Etant carrossier peintre, je me propose de répondre à vos questions concernant la carrosserie et la peinture. N'hésitez pas !!!

Sur mon gtt, sous ma batterie c'est tout rouillé...
Je peux utiliser quoi comme produit pour stopper la rouille et ensuite repeindre? est ce qu'il faut que je ponce jusqu'à la tole???

Il faut d'abord que tu enlèves absolument toute la rouille, c'est très important. Ensuite sur ta tôle à nue tu met un antirouille puis un apprêt et enfin tu peux repeindre!!!

super ton ptit sujet!!

J'ai fais comme garret et j'ai traité au rustol.

Le plus simple si tu veux du très bon matos, va dans une carrosserie et demande leur un peu de leur antirouille et apprêt. Y'a pas mal de marques différentes (RM, Spies Hecker, ...) et c'est des produits pros donc de bonne qualité!!!

ok, je vais aller voir un carrossier demain
et merci beaucoup pour tes conseils

Bon j'ai été voir un carrossier et il m'a dit de bien poncer toute la rouille et ensuite qu'il fallait mettre du "frameto convertiseur de rouille". Et après il faut repeindre. Il m'a dis qu'il utilise souvent ce produit, donc je pense que sa doit pas trop mal aller...

Je me suis jamais servi de Frameto, j'ai toujours utilisé des produits pros de garage mais vu la réputation de Frameto ça doit aller !!!

Salut Garret,

Comment éviter l'effet "peau d'orange" sur une peinture ???

est ce un pb de dilution ou un probleme de pression au pistolet ??

Merci.
A+.
Stéphane.

Pour la peau d'orange tout rentre plus ou moins en compte comme ça c'est simple.

La dilution d'abord: Pour un brillant direct il faut rajouter du durcisseur et du diluant. Pour les teintes vernis, la base (la couleur) est juste diluée quant au vernis c'est durcisseur et diluant. Le problème c'est que chaque marque a ses propres dosages de produits, y'a pas de généralités!!!

Le pistolet: 2 types différents, les traditionnaux et les HVLP (basse pression), là c'est pareil chaque marque de peinture préconise des pressions spécifiques. Je pense que tu vas peindre avec un pistolet traditionnel donc le plus simple pour pas se gourrer c'est que tu demandes à celui qui va te vendre la peinture la dilution et la pression de pistolage.

Pour peindre:
En brillant direct, commence déjà par passer une petite couche pour couvrir, ensuite 2 bonnes couches chargées, y'a pas de secret, plus c'est charger mieux c'est mais attention faut pas que ça coule non plus!!!

En peinture vernis, pour la base, c'est très simple, 3 ou 4 couches légères sans chargé, attend bien que ce soit bien sec entre chaque, donc il ne faut pas charger même s'il faut quelques couches de plus. Avant de vernir tu attends que ce soit parfaitement sec, c'est très important ensuite tu peux passer ton vernis comme du brillant direct, c'est la même technique mais la première petite couche est facultative, 2 bonnes couches suffisent largement. Pour le temps d'attente entre les couches c'est simple, tu touche à un endroit où ça se verra pas après, ça doit être pâteux mais tu ne dois pas du tout en avoir sur le doigt (une dizaine de minutes généralement).
Enfin quand tout est fini si tu as une cabine tu attend une dizaine de minutes avant de mettre en chauffe. Si t'en as pas, tu laisse sécher comme ça mais c'est sûr que ce sera plus long. L'idéal pour peindre est quand il fait 20°C environ donc plûtot le matin ou dans la soirée, surtout pas en pleine après-midi quand il fait trop chaud!!!

Voilà j'espère que ça pourra t'aider!!!

Salut

Ma baie de pare brise est toute rouillee j'ai des cloques dont une qui a percer.

La baie se presente comme ca ? la rouille se se forme qu'a l'endroit marron ?



Il me faut une solution efficace rapide pas chere. peu importe le temps que ca prends. ca sera du monentane mais qu'importe.

je pensais (pour la perforante) mettre du mat a l'interieur apres avoir brosse plus frameto. puis faire les cloque nickel frameto ou rustol. ensuite stylo retouche sur les parties visible. mais surtout enlever le joint. puis le remettre en le collant au mastique de fixation. c'est une super colle a pas cher.

vraiment faut que je pare au plus presse. au moins le metal sera protege il n'y aura plus de rouille et l'eau n'accedera plus a cette fichue baie

Alors qu'en dite vous ?

Le joint est en 2 parties, tu parles d'enlever juste l'enjoliveur ou le joint complet (donc le pare-brise avec)???