Pour répondre dans l'ordre,

j'ai payé la chèvre 165€ et les barres de levage 25€. C'est pas plus chère que les chèvres que j'ai vu sur ebay et c'est le seul magasin que j'ai trouvé qui en vendait.

Ok pour le matos, gt95turbo, je vais aller voir ce u'il me reste comme pièces du gtx.

Ah ouai c'est bête tichauf, j'aurai bien aimé vous voir toi et ta titine. On est pas très loin, on se fera ça une prochaine fois !

justement je voulais t'envoyer le document sur la barre à 25 euros, je l'avais scanné puis j'ai oublié de l'envoyé, mais en tout cas c'est super pratique ce truc. Puis je t'ai dit, aucun soucis pour t'aider à sortir ton moulin, j'ai jamais fait, mais quand j'ai changer mon joint de cucu, j'avais tout virer dans le compartiment moteur, donc bon je connais un tit peu le gt, puis avec toutes les merdes que j'ai eu avec,lol, demande à black teddy ( ) sur le nombre de posts, aller plus que 3 posts ouverts et j'ai un topic spécialement pour moi,mdr. Aller à une prochaine. Bye

salut moi la semaine du 28 je pourrai te filé la main aussi!!
@+

J'ai vu toutes tes misères tichauf. C'est vrai que ta pas de chance !
Je pensais être poisseux mais je crois que je peux pas rivaliser.

En tout cas merci à toi et gt95turbo de me proposer votre aide. J'hésiterai pas à vous demander. Suivant le temps et la pluie, je vais voir quand est ce que je vais commencer à le sortir.

Sinon j'ai une petite question pour toi gt95turbo :
Pour changer l'embrayage, c'est quoi qui est plus simple ?
- je sors juste moteur
- je sors moteur + boite
- je sors moteur + boite + train avant

C'est quoi le plus simple ?

Car j'ai vu des gars qui lèvent le moteur et d'autres qui lèvent la voiture pour sortir le moteur.

Pour les pièces de GTX :

En plus de ceux qu'il y a sur la photo que j'ai posté plus haut j'ai :
- 2 carburateurs dont un neuf (mais les 2 sont pour le 1L7 du gtx)
- un allumage électronique
- un silencieux d'origine quasi neuf
- un alternateur quasi neuf
- un faisceau d'allumage (ceux qui vont à la bobine d'allumage)

Je peux poster des photos si tu veux.
Et ya tout le kit carrosserie de gtx dont aucun élément n'est cassé. (à part le pare choc avant comme je l'ai déjà dit mais c pas grand chose).

salut oualiboyGTT,
le plus simple c'est de sortir moteur boite !!comme ça tu peu jetter un oeil sur l'ensemble vérifié les durites,voir s'il ne manque pas d'ecrou,verifié qu'il n'y est rien qui est en train de ce déterioré si c'est mal passé ou mal fixé (des petit point important...).

le plus rapide lorsque tu connais ton gt et que tu n'as pas besoin de tout vérifié c'est d'enlevé juste la boite,il faut déssérer un peu le berceau pour faire passé le cul .


voilà @+

ps: pour les pieces de gtx il n'y a que les pièce de carosserie qui m'interesse, pour le reste ça peut servir a ceux qui sont passé en 1700..

bon alors c'est bon c'est décidé : samedi dépose du moteur + boite.
donc je vais essayer de faire un beau reportage photo le plus complet possible.

Ensuite, faudra qu'on voit ensemble les pièces que tu veux gt95turbo et puis je te commanderai les pièces dont j'aurais besoin. je vais bien tout regarder sur le moteur avant de te demander.

alors c est enlever se moteur

Et oui c'est fait !!!!

dimanche midi mon moteur été posé à coté de ma petite gt



Alors j'ai commencé samedi à 9h. ça n'a pas été si compliqué que ça. En fait ce qui est dur ce n'est pas de démonter chaque éléments en faisant attention que tout sera remontable, mais c'est de dévisser tout c'est pu...n d'écrous !!!

Là où j'ai le plus galéré c'est pour les écrous des cardans du côté de la roue. Il a fallu bricoler un système à la mac gyver avec un bras de levier d'1m50 pour avoir l'écrou. De la folie !!!

J'ai pas pu faire de reportage détaillé car il a pas arrêté de pleuvoir et c''était difficile de pas mouiller le téléphone. En plus avec les mains plein d'huile et de graisse ça aide pas.

Mais j'ai quand même pu en faire. Alors ya

on met la voiture sur chandelles



on enlève le capot



on voit mieux la bête comme ça



on commence par enléver l'alternateur



ensuite c'est l'échangeur air/air



puis le radiateur



le reste du circuit de refroidissement



et puis tout les fils qui pouvait êtres accroché au moteur.
En suivant la revue technique ça se passe nikel.

après il faut passer à la transmission.

Donc on passe sous la voiture et puis on démonte la tringle de boite, on en profite pour démonter la ligne.

Là il fat virer les cardans donc pour ç on démonte les étriers qu'on accroche avec une ficelle à la carrosserie, et on se retrouve devant les écrous de cardans.

Je me souviens pas combien de temps on a mis pour enlever ces 2 ecrous et j'ai pas pu prendre de photo du montage qu'on a fait mais je le referai pour vous montrer parce que c'était assez marrant.

Une fois les 2 écrous enlevé, les cardons sont sortis tous seul, la goupille n'a même pas coincé quand j'ai voulu la sortir.

et une fois tout viré on arrive à ça



j'ai aussi enlevé les amortos car tichauf ma vendu des koni que je vais monter après.

et voilà le moteur est quasiment prêt. il ne reste plus qu'à le séparé du chassis en dévissant les écrous des 3 supports moteur et c bon.



Sauf que on a pas eu le temps de le faire samedi, on a fait ça dimanche.

Donc dimanche matin, on rattaque. Mais il nous fallait des sangles pour acrocher à la chèvre donc on est partit en acheter. Au passage on a racheter une douille de 18 car on en avait cassée une en dévissant je c plus kel écrou.

On sangle tout et on dévisse les supports moteur, là aussi c'était plus facile à dire qu'à faire. On a cassé une autre douille de 16. ! fendu en 2.

et une fois désolidariser on lève

dedans :



dehors :



Donc le bilan :
1 journée et demi de boulot pour déposer moteur+boite pour 2 apprentis mécano, je sais pas si c'est bon mais je trouve ça pas mal.
Maintenant il va falloir faire un nettoyage minutieux car toute l'huile qu'il y a sur le moteur semble venir d'une des deux durites d'huile qui sont sur le radiateur. La durite du bas :



et après le nettoyage, changement de l'embrayage et vérification de tout. Car au passage j'ai vu que mes disques de frein étaient morts. Je pense qu'il doit y avoir d'autres trucs donc après j'espère pouvoir enfin en profité sachant que sortir le moteur c'est facile mais que de le remettre ça risque d'être encore plus marrant.

Donc voilà. En tout cas c'est trop bien de pouvoir bidouiller sa voiture, j'adore !

a bientôt pour la suite...

PS : j'ai été content de te rencontrer tichauf, merci pour les amortos !

Bah écoute de rien, dommage qu'il s'est mis à pleuvoir, car sinon la discution orait durée un sacré bout de temps!!! En tout cas le plaisir était partagé. Dsl si j'ai pas rapeler, plus de crédit pour appeler, j'espère que ce n'était pas trrop important. Bon courage pour la suite et à une prochaine.

bas c bien il es sortie c koi ton propleme de durite elle fuit

En fait j'avais plein d'huile sur le moteur, le radiateur et partout sous le moteur et la boite. Je me demandais donc d'où ça pouvait venir et en démontant le radiateur je me suis rendu compte que ça venait de la durite du radiateur qui devait être mal sérré. Or j'ai horreur d'ouvrir mon capot et de voir plein d'huile et de graisse partout. Donc je vais tout nettoyer et vérifier que la fuite venait bien de cette durite.
Donc rien de grave en fait !

Bon alors quelques nouvelles de mon avancement.

Donc après avoir sortit le moulin, gros travail de nettoyage sur le moteur et dans le compartiment moteur.





et après nettoyage



ensuite changement de l'embrayage



mais j'ai pas de photos pendant le changement.

ensuite nettoyage et là j'ai eu une très bonne surprise : mon turbo qui est redevenu comme neuf !

avant d'être nettoyer il était tout noir. on le voit sur la photo juste au dessus
mais une fois propre...



Puis remontage de la boite sur le bloc et on repose tout ça dans la voiture avec des supports moteur neufs.



Cette semaine j'avance pas trop car c'est ma dernière semaine de stage chez PSA et j'ai mon rapport à finir.
Normalement samedi le moteur sera entièrement remonté et avec un peu de chance il tournera.
Mercredi prochain j'aurai mes nouveau disque de frein sport et donc elle pourra enfin rouler. J'ai trop hâte !

Je vais m'attaquer un peut à la carrosserie en attendant mes disques et j'aurais voulu savoir s'il est encore possible de trouver le logo complet 'renault 5 GT Turbo' chez renault ? Je vous met une photo pour bien voir



J'ai envi de le remettre.

Bah je vois que ça avabce tout cela!!! Bientot sur la route, tu vas pouvoir profiter de ton petit gt que tu le révais,lol. Le monogramme d'origine m'intéresse aussi, car moi aussi la carrosserie est entrain d'etre refaite et je compte bien le mettre si on peut encore en trouver. Bon courage pour la suite et à une prochaine. Bye

ça y est, tout est réinstallé et le plus beau, c'est que ça marche !!!!!
je viens de finir de remonter tout le moteur et ça tourne nikel.
ça fait vraiment plaisir.
Je peux pas encore rouler avec pour vérifier que l'embrayage est bon mais sur les chandelles ça à l'air de tourner correctement donc j'espère que mercredi j'aurai mes disques et qu'après 2 mois d'attente, je pourrai refaire un tour en GTT.

Je suis trop heureux !