aller encore des news pour pas changer lolllllllllll

donc pour bien verifier ma pression d'essence j'ai fait un petit montage maison :





comme sa je peut bien controler ma pression d'essence (sur mon schift) en roulant *2 *2 *2

et je peut vous dire que sa na rien a voir avec la pompe a essence gros debit c'est le jour et la nuit !!!

aller se matin j'ai decider de faire quelques petites photos des dernieres evolutions faites sur LA PITCHOUNE !!!



























voili voila les potos...

voila encore une petite evolution sur LA PITCHOUNE qui va etre tres tres utile !!!

j'ai deplacer le bouton poussoir sur le volant pour la procedure de departs..

voila se que j'ai utiliser tout betement :



avant :



apres :







maintenant il ne reste plus qu'a tester tout sa...

aller voila mon dernier passage au banc de samedi dernier :

1er passage a 1.4B (coiffe) en 4eme



2eme passage a 1.4B (coiffe) en 5eme



3eme passage a 1.4B (coiffe) en 5eme



4eme passage a 1.6B (coiffe) en 5eme



voila les courbes superposees



et la courbe de la pression du turbo



voili voila les potos...

aller en avant 1ere voila 2 petites videos !!!

LA PITCHOUNE vs YONNEMECASPORT (1er test) :
http://www.megaupload.com/fr/?d=QMQCIRFF

LA PITCHOUNE vs YONNEMECASPORT (2eme test) :
http://www.megaupload.com/fr/?d=AAW7MIKT

voila le petit montage videos et photos qu'un pote ma fait sur LA PITCHOUNE :
http://www.dailymotion.com/furiousrunner/video/x67hyp_la-pitchoune_auto

ba voila sa y est LA PITCHOUNE a eu le droit a sa belle robe comme je lui avait promis depuis 2ans qu'on est ensemble lolllllllllll
et par la meme occasion je lui est acheter de nouvelles chaussures pour cloturer le tout !!!
alors voila se que sa donne :
















voila un petit montage photos de l'evolution de LA PITCHOUNE de quand je l'ai acheter a aujourd'hui :
http://www.megaupload.com/fr/?d=SPANLWS8

Putin,l'atente aura value le coup La sa fait nikel :!:Mais sa fait bizar On la reconait plus,elle n'a plus son charme mais un pure look germain

Alors là......

Elle est magnifique!!!!

Alors la magnifique.
tu nous l'avais caché petit coquin.
Félicitations.

voila sa fiche technique :

donc LA PITCHOUNE est mon GT TURBO qui est de 1986 et oui elle a 22ans quand meme !!!
sa caisse a environ 165 000kms mais sont moteur a environ 26 000Kms du runs au jour d' aujourd'hui...


CHASSIS:
- Amortisseurs AV VIAROUGE et AR BILSTEIN...
- Ressort EIBACH -4cm...
- Silent bloc POWERFLEX de barre stabilisatrice et anti-rouli et de train AV...
- Silent bloc moteur renforcer...
- Disques AV percés/rainurés OMP+ plaquettes OMP...
- Disques AR percés ZIMMERMAN...
- Durites aviations AV et AR...
- Décrantage du train arrière...
- Jantes de CLIO S montées en YOKOHAMA A539 en 195/45/14...
- 2 slicks homologués route TOYO R888 en 195/50/15 (pour les runs FSSA)...
- BAR anti-rapprochement AV réglable et AR non réglable...















MOTEUR:
- Pistons d'origine en 75.915mm...
- Chemises en acier en 75.915mm..
- Culasse refaite a neuf decomprimée et préparée...
- Joint de culasse renforcé grN MECAPARTS en 19mm...
- Volant moteur allegé et equilibré...
- Embrayage, mécanisme et butée renforcer...
- Boite de vitesses sur mesure et renforcée...
- Turbo KKK16...
- Durite d'arrivée d'huile de turbo tressée inox...
- Robinet de pression de turbo dans l'habitacle...
- Boite a air d'origine avec un filtre GREEN dedans (pour l'hivers)...
- Admission directe cloisonnée (pour l'été)...
- Ligne complette et silencieux grA + downpipe en inox sur mesure made in JMS en 63mm...
- Montage COUPE...
- Coiffe de carbu tout en alu made in JMS...
- Sonde de température d'eau rajoutée (pour le SHIFTLIGHT)...
- Sonde de température d'huile rajoutée (pour le SHIFTLIGHT)...
- Sonde LAMBDA...
- Sonde K (pour la température d'admisson)...
- Sonde K (pour la température d'échappement)...
- Radiateur d'huile séparé...
- Déplacement de l'AEI dans la baie de pare-brise...
- Déplacement du bocal de liquide de refroidissement dans la baie de pare-brise...
- Passage en AEI 037 ou 209 modifier (suivant la configuration) + montage sonde anti-cliquetis...
- Faisceau d'allumage CHAMPION en 8MM...
- Carbu grA...
- Pompe a essence grA gros debit...
- Papillon et collecteur d'admission en 34mm...
- DUMP VALVE FORGE double pistons...
- Durites renforcées SFS en silicone bleu...
- Spal...
- Echangeur frontal made in JMS...
- Limiteur de regimes + procedure de departs...












INTERIEUR:
- Vidage complet...
- 2 baquets OMP en resine...
- Volant tulipé ORECA CORSICA...
- Manometre de pression de turbo...
- Manometre AFR...
- 2 afficheurs digitaux pour les sondes K de températures d'echappement et d'admission...
- SHIFTLIGHT (compte tours + température d'huile et d'eau)...
- Extincteur...
- Bar anti-rapprochement AR non réglable...
- Deblaxonnage complet...









EXTERIEUR
- Clignotants fumer...
- Calandre faite maison...
- Pare chocs AV et AR lissés + prise d'air pour le radiateur d'eau...
- Supréssion de l'essui-glace arrière + moteur (lissage)...
- Supréssion de la sérrure coter passer (lissage)...
- Capot en fibre (prise d'air CLIO 16S + ASTRA GSI)...
- Ecope sur l'aile coter conducteur (pour l'arrivée d'air)...
- Vitres laterales et lunette AR en MAKROLON...
- Peinture neuve...



et pour cloturer sa ptite presentation :langue3: :langue3: :langue3:
voila sont dernier passage au banc de samedi dernier chez CTF RACING :



et la courbe de la pression du turbo



voili voila les potos...

fiche technique remise a jour le 15.09.08.08

Salut je vient de finir de me faire les 30 pages de ta préparation en entier et que dire de tout ce boulot d'effectuer si ce n'est un grand bravo et félicitation pour tout ce que tu as pu faire sur ce gt le résultat en valais vraiment la peine j'en reste scotché par tout ce boulot vraiment sa nouvelle robe lui va à ravir. J'aimerais bien savoir par contre quel type de pneu tu as mis sur les jantes ronal car je trouve le dessin assez intéressant
Bonne continuation et continue à faire ce bon boulot

PS: J'oubliais, j'adore ton avatar