Ok merci pour l'info, je vais aller voir ça...
Est ce qu'il y a un moyen de voir si c'est le turbo ou pas sans tout démonter ?

Si c est le turbo ...simplement en retirant la durite d arrivée... l interieur doit etre super huileux..

Je n'ai pas eu le temps de regarder le weekend dernier mais je vais essayer de voir ça aujourdh'ui ou demain.
Sodnikos, quand tu dis la durite d'ariée tu parles bien de celle d'arrivée d'huile ou celle d'air ?

Air bien sur!

Ba ouai c'est bien ce qui me semblait ! Parce que c'est un peu normal que la durite d'arrivée d'huile soit huileuse !
Je vais vérifier ça cette après midi et puis photos des nouvelles roulettes de titine.

Pas pu vérifier le turbo hier à cause de la pluie. Mais je vais finir par le faire !
Sinon voici les photos des nouvelles roues :

avant



après

salut
simpat les nouvelle petit jantes

Merci gtt-95
Sinon j'ai regardé pour l'arrivée d'air du turbo et ya pas un poil d'huile donc c'est plutôt bien.
Mais je perds beaucoup d'huile sous le moteur ! Je dois avoir plusieurs fuites notamment aux joints spy et autres, ce qui fait que tout le dessous de la voiture est recouvert d'une couche d'huile. Mais je corrigerai ça quand je referai mon moteur c'est à dire dans ... je ne sais pas combien de temps
Pour le moment elle roule et c'est déjà pas mal !

Salut les gttistes,
Des petites nouvelles de mon mien (qui ne sont pas très bonnes malheureusement) :

Depuis un mois il ne roule plus beaucoup. Mon père qui l'a prenait tous les jours pour aller bosser en a eu marre. A son age il lui fallait qq chose d'un peu plus confortable. Du coup il s'est racheté ça :













Pour ceux qui ne connaissent pas, le moteur est un 4 cylindres 2L 16S turbo de 200ch.
C'est pas le même style que le GT mais ça pousse bien.

Du coup le GT est en attente. Le CT est dépassé d'une semaine donc je ne pas le prendre pour le moment et je n'ai pas le temps de l'emmener car je ne suis pas là la semaine.
On l'a emmené au garage pour voir d'où venait le problème qu'elle fume et à priori c'est la segmentation.
Donc le moteur est à restaurer même s'il elle peut encore rouler.

Comme je n'ai pas vraiment de place et que je manque cruellement de temps, j'hésite à la vendre car ça sert à rien de la laisser pourrir chez moi. Mais je préfèrerai la garder et refaire le moteur car le chassis est nikel.

Je suis donc en pleine réflexion. La suite au prochain numéro...

Tchô

Après une LONGUE pause, je me suis repenché un peu sur le GT.
J'ai fini par démonter le turbo et voilà la cause :

http://img268.imageshack.us/img268/6646/dsc01454d.jpg

Je suis en train de me renseigner sur ce que je pourrai monter maintenant.

Je sais qu'il n'y a plus beaucoup de monde sur le forum mais si à tous hasard quelqu'un a les réponses à mes questions...

J'ai une proposition pour un turbo GR N neuf et je voudrais savoir plusieurs trucs :

D'abords est-ce que c'est un montage plug & play ?
Apparement les turbo GR N sont forcément refroidit par air donc comme j'ai un phase II il faudra que je shunte les durites d'eau mais sinon le montage sur le collecteur d'échappement et la connexion avec la descente de turbo sont identiques par rapport à l'origine ?

Ensuite, quand on dit "refroidit par air" ça veut dire quoi exactement ?
il y a des branchement d'air à faire ou bien c'est juste qu'il se refroidit seul ?

J'ai pas mal cherché sur le net mais j'ai pas trouvé de réponse. Merci à ceux qui pourront m'aider.