Salut à tous, donc comme promis à certains, j'ouvre un topic sur mon futur passage à l'injection. Aprés de longues recherches de pièces de 21 2l turbo, j'ai enfin trouvé mon bonheur, donc les pièces arrivent dans 2 jours:
-calculateur phase 1
-coiffe+pavillon de 21
-sonde de température d'air
-bobine d'allumage
-faisceaux moteur
-injecteurs
-2 relais
-régulateur de pression d'origine 21 2l
le tout pour 200 euros
Ensuite chez une autre personne j'ai trouvé un capteur de pression absolue, sonde de temérature d'eau ainsi qu'un capteur de cliquetis pour 40 euros l'ensemble.
Aprés il me faut également une plque de fermeture de culasse de twingo pour instaler la sonde de température d'eau: 20 euros

Maintenant place au collecteur, c'est la que les avis divergent, certains préfèrent un fait maison, car il est plus performant, d'autre, comme moi, préfèrent partir d'un collecteur d'origine, moin voyant!
Pour faire j'ai fais 4 canons d'injecteurs ( un grand merci à dj OX pour les plans) à souder à 45° sur le collecteur, ensuite pour adapter le pavilon de 21, il faut obligatoirement couper le suport du carburateur pour avoir un collecteur plat et ensuite réliser une piéce qui peut etre soudé sur le collecteur, en oubliant pas de pouvoir y fixer la depression d'huile et de frein, ainsi qu'une sortie pour dump, régulateur d'essence, capteur de pression...
Aprés il faut réaliser la rampe d'essence, et la je n'y ai pas encore réfléchit. Donc toute mes pièces arrivant surement en début de semaine prochaine, les photos seront bientot la.

salut,super projet j'ouvre le topic!!!
n'hesite pas a nous faire des photos et bon courage!!
@+

Super, merci gt95turbo. Donc suite de mes tites expliquations.
Une fois le collecteur terminé, il me resterat à simplifier le faisceaux de 21, donc j'ai fais un petit schéma en m'inspirant de celui de gt.org, mais avec quelques modifes, comme le témoin de défaut d'injection ainsi que la sonde de cliquetis que je souhaite garder.
Reste un point essentiel,l'injection de 21 est surdimentionée pour nos petit 1400, donc j'ai trouver une personne vendant des eprom pour gt à injection avec 1 bar de pression et acc et turbo d'origine, il faut juste que je désoude l'eprom d'origine et que je soude un porte eprom.
Il est conseillé d'avoir une sond lambda, mais bon pour ma part c'est déjas le cas.
Je pense m'en tirer pour moin de 400 euros pour une injection complète, sachant que toute les piéces que je fais usiner sont faites dans mon lycée.
Si d'autre personne ont déja fait ce montage, j'accepte très volontier de l'aide.
A bientot

régulateur de pression:


calculo phase 1:


faisceaux moteur:


papillon (diamètre 50, bientot papillon de 21 txi diamètre 55):


bobine d'allumage:


injecteurs+ préostat de coupure:


Support calculateur avec 1 relais et potentionmètre de CO ralenti:


Une dernière chose, il faut que j'achète une pochette de joints toriques pour remonter mes injecteurs, quelqu'un aurait-il un ordre d'idée du prix? Et est-ce-qu'il est préférable de passer les injecteurs à l'ultrason, pour les nettoyer?

ca ne serait pas plus papillon que pavillon? et bobine d'allumage?

merci pour la correction, ça fait plaisir, en même temps j'ai jamais eu de voiture c'est mea première, le vocabulaire auto je l'ai pas encore, mais du moment que je me comprends.
A+

Salut tichauf

Continue ce beau projet, n'oublie pas de bien prendre ton temps, non seulement tu feras un meilleur boulot, et au passage ça te permet de nous faire de jolies photos ...

Bonne continuation !

Salut, merci kenshiro.
Ce projet est en réflexion depuis au moins 4 mois, se qui m'a laissé le temps de pas mal y réfléchir! Aujourd'hui je me lance et j'espère qu'il y en aura d'autre sur ce forum, d'ailleur si quelqu'un cherche des pièce de 21, j'ai rencontré un type super simpas qui habite prés de Etampe et qui a énormément de pièce de 21, donc si intéressé me laisser un mp.
Donc aujourd'hui j'ai toute mes pièces, semaine prochaine début du collecteur d'admision.
Bye

impatient de voir la suite !!!

Alors petite "avancé" du jour,lol, j'ai profité d'un petit moment pour dépouiller le faisceaux de toutes ses protections:



donc j'ai branché tout ce que je pouvais pour y voir un peu plus clair et voir les modif à apporter.
Donc la boite ou se trouve le calculateur, avec toutes les branchements qui y sont fais:



La bobine d'allumage:


Pavillon et sonde de température d'air:



L'intérieur de la boite de protection du calculo, avec la pprise calculo ainsi que les deux relais:



Et j'ai gardé toutes les gaines pour les utiliser lorsque j'aurais modifié le faisceaux, économie!!lol:


Les canons d'injecteurs ont été usiné hier, mon pote me les passe lundi, donc semaine prochaine début du collecteur j'espère.

salut je voudrai bien des photos de ton collecteurs ,car j'en ai plusieur et je m'en servirai bien d'un pour passer en injection aussi!!
je vai m'édité sur ça!!!
@+

En faite, j'ai éta aidé par dj ox du forum gt.org, mais contrairement à lui, je vais avoir 2 rampes à essence. Pour modifier le collecteur c'est "assez" simple quand on a un peu de matos à dispo, mais vu que je suis en bts de chaudronnerie et que je pratique cette matière depuis 3 ans, je suis pas mal aidé,lol. Donc j'ai fais réaliser 4 canons pour mes injecteurs , je metterais les plans dès que je pourais, je perce le collecteurs, tous le monde s'en doute,lol, je les soude, ensuite il faut que je coupe l'embase du carbu, et je perce un trou de 75 mm de diamètre sur 3mm de profondeur. Mais j'ai un peu de mal pour la rampe d'essence, sur qu'elle model de voiture je pourrais trouver les embouts qu'ils faut?

Je pensais le mettredans le logement du cric, j'ai regardé l'autre jour et le calculo avec son boitier de protection rentre sans soucis,jefaisdestofs dèsque je peux.A+

Personne alors pour la rampe à essence, je galère vraiment la dessus!!