bonjour a tous ,
ce sujet et en construction ,mais vous pouvez tous y apportez votre contribution.ça concerne seulement la culasse ,souppapes,ressort ,poussoir ,tige de culbu et coupelles,les modification sur les collecteurs et l'aac ....ect

voici les informations et les photos que j'aurai besoin:
pour les photos

- photos de culasse modifié au niveau des conduits
- photos de culasse modifié dans la chambre de combustion
- photos de rampe de culbuteur modifier ou bagué
- photos de collecteur modifié
- photos de pièce au détaille coupelle ,ressort ect
- photos de ce qui aura ça place ici

pour les diverses réference de pièces en précisant le fournisseur et le prix a peu pret:

- arbre a cames retaillé
- ressort de soupapes plus dur
- coupelles plus lègere
- soupapes avec 3 clavette ,ou plus grosse
- collecteur d'echappement
- et tarif de préparation de culasse


voici un petit aperçu ,vous pouvez poster vos messages,ainsi que toute autre information,et on s'occupera d'éditer ce poste pour regroupé tout par catégorie!!

je doit avoir deja pas mal de reinseignement ,mais j'attend d'avoir fais un petit tris avant de vous les mettres en ligne

si vous avez des question n'hesitez pas !!!!

@+

Tu connait la différence entre tous ces AAC?

salut non je connais pas trop la difference aprés c'est surtout en fonction de l'utilisation!!

@+

Déja pour moi une bonne optmisation de la culasse c'est par rapport a l'arbre a came le mieu c'est de le faire faire par un préparateur qui peus faire le carbu et donné des ressort de soupapes qui vont avec sont arbre
Après une bonne décompression pour envoyer de la pression


un bon polissage des conduits ainsi qu'un alignement de ceux ci, en fait le principe a comprendre c'est de facilité au max l'arrivé et la sorti des gaz dans la culasse et pour la sortie j'ai mis de la bande spéciale pour les collecteur sur mon collecteur et mon col de signe.
pour l'outillage une bonne dremel, une grosse seringue pour mesurer le volume de la chambre(gradué en ml car 1 ml=1 cm3), de l'huile de coude et une main qui ne tremble pas

sur daluz en cat cams
a éditer

salut a tous,j'ai fait des recherche pour savoir si on pouvait encore avoir les soupapes avec 3 clavette ainsi qu'un arbre a came groupe a,mais tous ceci n'est plus dispo chez renault sport!!
@+

merci a doomastor pour les tof

Voilà ce que j'ai trouvé sur un bouquin concernant les Arbres à Cames:


Lors d'une préparation, on peut modifier deux caractéristiques issues de la forme de l'arbre à cames: la levée de soupapes et l'angle (durée) d'ouverture de la soupape.

* Plus on augmente la levée de soupape, plus on admet de mélange air-essence dans les cylindres, et donc plus on obtient de puissance à haut régime.
* Plus on augmente l'angle d'ouverture de soupape, plus il se crée une sorte de "courant d'air" qui favorise l'entrée du mélange air-essence dans le cylindre: ceci aide à faire rentrer plus de mélange air-essence dans les cylindres...donc à obtenir plus de puissance.

Effets positifs:
- Augmentation de la puissance à hauts régimes,
- Meilleurs reprises,
- Plus de couple.

Effets négatifs:
- Ralenti moins stable,
- Plage d'utilisation réduite,
- Couple placé plus "haut" dans les tours,
- Augmentation de la consommation et de la pollution.

Par ailleurs, il faut savoir deux choses:
1° Plus on augmente la levée et l'angle d'ouverture, plus ces effets sont prononcés.
2° Une augmentation trop importante de la levée améne des risques de contact entre soupape et piston.
( Il y avait une troisième, mais pas complète )

Tout est donc question de compromis et de bon choix.....

Voili voilou, si vous pouvez en rajouter, pô de soucis!

Ce sujet va donner naissance a un gros dossier ?

Voilà qui promet d'être interessant

J'ai un collecteur d'echappement 4 en 1 inox sur la mienne si tu veux je peux essayer de faire des photos monté

pour les ressorts de soupape je crois savoir qu'il faut monter des opel qui sont plus dur mais me rappel plus du model

si quelqu'un a ça dans sa memoire je prend je crois que c'est kadett gsi mais j'ai un doute

salut john66,
oui c'est exact ,on peut monté des ressort d'opel astra gsi (pascal gt) mais il m'as dit qu'il ne faut pas avoir un aac trop pointus!!
voila
@+

ok merci
heuresement que j'ai demande me serais gouré
comme l'arbre va rester d'origine je pense ca ira bien alors

pour l'arbre à came ! si vous ne voulez pas vous ruiner ! vous avez la possibiliter de mettre un de super 5 GTS ! qui est prevu pour un carbu double corp d'origine !