J'ai vu qu'il exister des dumps valves avec une sorte de trompe sur le coté comme celle là:



Sa apporte quoi de plus au juste? Merci

ça n'apporte pas grand chose a part un bruit plus présent peut être.
mais vue la diférence de prix, je préfère la mienne.

ba en fait la trompe c'est un sifflet,et c'est ridicule,tous les mecs l'enleve .Sinon j'ai monter mon mano et j'ai 0.9 bar et ma dump pshittt quasiment pas,donc je vais changer le ressort si j'en trouve un plus tendre et jue verais bien

Salut tout le monde,

Jusqu'à maintenant, la petite durite qui part du bout de ma dump était branchée sur la coiffe du carbu, et qu'elle soit branché ou non, je ne voyais pas la différence.
Apres bonne lecture du sujet, je bien branché cette durite et j'ai vu ma pression de turbo augmentée, est ce normal ?
Normalement une dump valve ne fait pas gagné en pression de suralimentation, non ?

tu aurais une photo de ton montage pour que l'on sache exatement ton montage, normalement tu branche ta dump sur la durit qui va du pied du collecteur d'admi à la durit qui se branche à l'aei, à mon avis si tu as augmenté en pression de sural, c'est que tu dois avoir branché ta dump sur la durit qui va de la coiffe carbu à la wastegate se qui à peut etre créé une fuite? Mais prends nous une photo et on t'en dira plus.

Auriez vous d'autre type de montage,je c pas quel montage prendre ?

ADMINISTRATEUR
Merci d'aller te présenter..

Salut à tous j'ai reçu une dump à double piston, mais pour le montage, est ce que je peux laisser le piquage d'antiperco et monter le t de la dump a coté ? Car si je supprime le racordement d'antiperco, ou dois je mettre la durite qui vient dessus ?

bien sur que tu peux monter ta dump à coté, à condition que tu es un té pour le montage de la dump. Tu as juste à couper ta durite et monté le té et le tour est joué.
Bon courage. Bye

ok merci pour la réponse, car en fait j'ai remarqué sur les photos des montages de dump valve qu'a chaque fois les mecs ont retiré le piquage d'origine sur la grosse durite (celle qui va du carbu à l'échangeur) mais j'arrivais pas à voir ce qu'il avaient fait de la durite qui vient dessus, mais si on peut laisser ce piquage et mettre la dump a coté le problème ne se pose plus Il sert à quoi en fait ce piquage ?

Ca sert à refroidir mieux ton carbu...
Sur les phase 1 ya pas ce piquage, et l'anti perco ne fait que souffler sur le pied de carbu, avec ce montage tu souffle aussi dans la coiffe...
(ensuite chacun pense ce qu'il veut mais c'est parfaitement inutile pour moi... et j'ai tout viré cette merde mais bon...)

Ok merci, au moins c'est très clair comme ça ! Donc je vais surement le virer aussi, c'est déja assez encombré comme ça sous le capot des gt, j'imagine que je peux virer aussi le boitier gris qui va avec ainsi que les durite reliée a celui ci ?

Moi pareil, je l'ai viré ce moteur anti -perco, il ne marchait qu'une fois sur deux ,; ça me gavait!!!

Je précise que je n'ai vu absoluement aucune différence...avec et sans et pourtant le mien se déclanchais très bien et tout...

Pareil