Soit tu fais la méthode RTA:
Serrer à 6.5 daN
Faire tourner le moteur pendant 20 min (déclenchement ventilo)

Apres 2h30 d’arrêt , resserrer la culasse :
Débloquer la vis n°1 de ½ tours et le resserrer au couple (6,5)
Opérer de la même façon pour les autres vis de fixation suivant l’ordre de serrage.


Soit tu resserre avec un couple angulaire de 130° si je dit pas de conneries, mais bon déjà que tout le monde à pas une clef dynamo, alors un couple angulaire je te dit pas!!! (malgré le fait que ça ne coute qu'une 30ène d'€)

voila je vien de voir un post sur un autre forum qui dit qu'il faut absolument changer les vis de culasse pour des neuves car sinon il y a des risques d'erreur de serrage .....
donc je voulai savoir si il est vraiment indispensable de la changer ....? a oui et une autre tite question ; ma clé dynamometrique est graduée en newton metre a combien es que je doi la réglé pour serré a 6.5 décanewton.... ?

les vis il es vraiment conseiller de les changer car quand tu les sert dans ta culasse il se deforme donc il se fragilise

es pour ton serage il me semble(pas sur)
6,5decanewton 65newton

il faut les changer, car tes vis travail dans la partie "plastique" du métal, en gros tu as d'abord la résistance élastique, le métal se déforme et refiens ensuite à ça forme initiale, alors que dans la partie plastique, le métal se déforme mais ne revient pas à sa forme d'oriigine, donc c'est pour cela qu'il faut les changer à chaque fois.

Alors petit cours! (j'y crois à peine!!)

deca = 10, décametre, décalitre....

Donc 10 Newton = 1 Décanewton

Et 6.5daNm = 65 Nm

Mais de rien!!! (mais bon sans etre méchant t'as du voir ça à l'école....en primaire...)

une question l'échange standard chez renault coute 379€ et je voudrais savoir si la culasse est nue ou avec les soupapes, les joint de queus de soupapes, le joint de culasse??

merci d'avance

Salut sauf erreur de ma part elle est compléte avec le joint!!!
il te manquera juste les goujons de culasse ,et a remonté ta rampe de culbuteur!!
@+

Tout à fait!!! ya même la trappe de déssablage!!

qu'es que c'est la trappe de déssablage?
je suis allé à un renault (celui de fresnes) et il m'a dit que le joint de culasse n'était pas compris dedans!!

Alors ils te disent tous que le joint est pas dedans!!! ensuite ils t'en facture un à 90€ tout ça pour à l'arrivée faire "ahhhhh merde, il y est déjà!!!!" et ben oui connard je te l'avais dit!!

Donc tu lui dis quoi qu'il en pense que le joint est compris dedans!! moi il y était et un pote aussi!! malgré les dires du magasinier!

Ensuite la trappe de déssablage, c'est la plaque qui bouche la culasse du coté opposé à la pompe.. car la culasse est creuse (et je suppose que pour mouler il mettre un genre de sable enfin bref..)

Voilà!

ok merci bien!!

Une tite question qui peut être intéressante (ou pas).

Je crois qu'il y a plusieurs méthodes pour finir son joint de culasse, je parle au moment de reserrer.

- Black Teddy à dit :

Faire tourner le moteur pendant 20 min (déclenchement ventilo)

Apres 2h30 d’arrêt , resserrer la culasse :
Débloquer la vis n°1 de ½ tours et le resserrer au couple (6,5)
Opérer de la même façon pour les autres vis de fixation suivant l’ordre de serrage.

Donc y'a celle-là, et j'en connais une autre, enfin c'est mon père qui a appris comme ça : on la serre normal comme il faut et ressere après 1000 KM.

Je voulais savoir si vous en connaisiez d'autres et s'il y en a une meilleure qu'une autre.

Merci.