ça y est je lance le sujet,arno vas y tu peut commencer à parler de la prépa,on t'écoute et je prends note

OK c parti ( Montage d'un 1700 avec sa gestion )

alors pour commencer il faut :

=> le moteur F2N de 1700 T volvo (LOL)

=> le faisseau complet et les 2 boitiers

=> ensuite la boite de GTT ki monte tres bien dessus , sinon pour ceux ki aime les boites courtes celle du Ronze turbo ( R 11) est tres bien

=> pour ce ki e des fixations il faut un support moteur de GTX ou baccara pour le coté alternateur , coté boite et derriere moteur ont gardes ceux du gtt et ten ke le moteur e sorti changer les silent-blocs ( supports en caoutchou).

=> pour le demareur celui du gtt ou volvo monte sans soucy , fo juste enlever les entretoises ki donne de l'angle o demareur

=> nivo echappement fo le col de cygne du volvo a couper et modifier au bout pour y mettre la ligne du gtt

=> nivo refroidissement , soit on monte celui du volvo mais ki demande de faire kelke decoupe sur la caisse pour kil passe , soit celui du gtt mais il e trop petit ( chauffe assez vite ) ou un bon juste milieu un radiateur avec son spal de super 5 D , ca c pas mal

=> nivo alternateur il faut le support alternateur du gtx, celui du volvo et plus grand ainsi ke ca courrie vu kel a la pompe de direstion assister
la courroie et une de super 5 gtx

=> echangeur si vous compter monter en pression et le faire souffler plus ke d'origine ( 450 gr origine ) fo monter un echangeur mieux ke celui du gtt ( grosse daub) , pour un montage frontal ya le 325 TDS ( moi g ca )
le safrane TD , le master dci etc...
sinon celui du volvo mais fo decoupe pourkil passe il e enorme

=> nivo electricité ,c pas trop complike en gros 3 fils a brancher

1 fil gris/rouge -------> + de la pompe a essence
1 fil gris ------> + Apres contact
1 fil marron et bleu --------> compte tour


les autres fils ( orange , vert etc ... ) c pour la direction assister , l'abs ...

enfin bref pour plus de details ou fotos je e pas mal donc je mettrais la foto suivant le probleme ou la kestion

voila j' espere avoir ete assez clair dans mes explikations , et n'avoir pas trop oublier de chose

AH OUI LES TARIFS !!!!

pour le moteur sans la boite ca coute entre 400 et 1000 €uros
faut tomber sur la bonne affaire
apres les pieces style supports moteur , echangeur , etc ca se trouve partout en casse des pieces de super 5 c pas ca ki mank en casse

et des echangeurs ya plus d'un forum ki en vendent y compris celui la

voila

si ya des kestions pas de soucy

t'es trop sympa arno ,trés bonne explication,aller je vais en quéte du fameux 1700T

merci mais jaime bocoup partager la meme passion
et hesite pas pour des infos ( suis la )

ok no problèmo,je penserais à toi

C’est nickel ARNO! !

ceci dit de ne pas oublier pour le montage du 1700 d’origine, au moment ou vous faite l’acquisition du moteur de prendre le faisceau complet ainsi que ses deux boîtiers !

voilà !

a bientôt.

Pierre

merci pour l'info pierre

t'inquiéte arno,ça peut arriver,mème au + grand

ne pas oublier de prendre la pompe a essence immergée qui ce monte aparament sur le gt

a bon!!!!

la pompe a essence d'origine est nickel!

si tu le dis Zeus,car du coté préparation c'est ma première GTT et j'y connais rien pour le moment,c'est comme si je reprenais des cours :lol:mais bon il faut y passer un jour donc je suis à votre entière disposition:envoyez moi vos idées merci

c’est bien la 1er foi que j’entend cela ! ! ! mai bon je veux bien !

la pompe a essence de la GT est très bien il y a pas de problème particulier ! de plus je préfère resté simple car cela évite bien des petits problèmes de vouloir compliqué alors que cela c’est plutôt simple!