[topic]préparation d'un 1700 T

ça y est je lance le sujet,arno vas y tu peut commencer à parler de la prépa,on t'écoute et je prends note

OK c parti ( Montage d'un 1700 avec sa gestion )

alors pour commencer il faut :

=> le moteur F2N de 1700 T volvo (LOL)

=> le faisseau complet et les 2 boitiers

=> ensuite la boite de GTT ki monte tres bien dessus , sinon pour ceux ki aime les boites courtes celle du Ronze turbo ( R 11) est tres bien

=> pour ce ki e des fixations il faut un support moteur de GTX ou baccara pour le coté alternateur , coté boite et derriere moteur ont gardes ceux du gtt et ten ke le moteur e sorti changer les silent-blocs ( supports en caoutchou).

=> pour le demareur celui du gtt ou volvo monte sans soucy , fo juste enlever les entretoises ki donne de l'angle o demareur

=> nivo echappement fo le col de cygne du volvo a couper et modifier au bout pour y mettre la ligne du gtt

=> nivo refroidissement , soit on monte celui du volvo mais ki demande de faire kelke decoupe sur la caisse pour kil passe , soit celui du gtt mais il e trop petit ( chauffe assez vite ) ou un bon juste milieu un radiateur avec son spal de super 5 D , ca c pas mal

=> nivo alternateur il faut le support alternateur du gtx, celui du volvo et plus grand ainsi ke ca courrie vu kel a la pompe de direstion assister
la courroie et une de super 5 gtx

=> echangeur si vous compter monter en pression et le faire souffler plus ke d'origine ( 450 gr origine ) fo monter un echangeur mieux ke celui du gtt ( grosse daub) , pour un montage frontal ya le 325 TDS ( moi g ca )
le safrane TD , le master dci etc...
sinon celui du volvo mais fo decoupe pourkil passe il e enorme

=> nivo electricité ,c pas trop complike en gros 3 fils a brancher

1 fil gris/rouge -------> + de la pompe a essence
1 fil gris ------> + Apres contact
1 fil marron et bleu --------> compte tour


les autres fils ( orange , vert etc ... ) c pour la direction assister , l'abs ...

enfin bref pour plus de details ou fotos je e pas mal donc je mettrais la foto suivant le probleme ou la kestion

voila j' espere avoir ete assez clair dans mes explikations , et n'avoir pas trop oublier de chose

AH OUI LES TARIFS !!!!

pour le moteur sans la boite ca coute entre 400 et 1000 €uros
faut tomber sur la bonne affaire
apres les pieces style supports moteur , echangeur , etc ca se trouve partout en casse des pieces de super 5 c pas ca ki mank en casse

et des echangeurs ya plus d'un forum ki en vendent y compris celui la

voila

si ya des kestions pas de soucy

t'es trop sympa arno ,trés bonne explication,aller je vais en quéte du fameux 1700T

merci mais jaime bocoup partager la meme passion
et hesite pas pour des infos ( suis la )

ok no problèmo,je penserais à toi

C’est nickel ARNO! !

ceci dit de ne pas oublier pour le montage du 1700 d’origine, au moment ou vous faite l’acquisition du moteur de prendre le faisceau complet ainsi que ses deux boîtiers !

voilà !

a bientôt.

Pierre

merci pour l'info pierre

pierreco2 a écrit:

C’est nickel ARNO! !

ceci dit de ne pas oublier pour le montage du 1700 d’origine, au moment ou vous faite l’acquisition du moteur de prendre le faisceau complet ainsi que ses deux boîtiers !

voilà !

a bientôt.

Pierre

OUPS j' avais oublier le principal MDR

t'inquiéte arno,ça peut arriver,mème au + grand

ne pas oublier de prendre la pompe a essence immergée qui ce monte aparament sur le gt

a bon!!!!

la pompe a essence d'origine est nickel!

si tu le dis Zeus,car du coté préparation c'est ma première GTT et j'y connais rien pour le moment,c'est comme si je reprenais des cours :lol:mais bon il faut y passer un jour donc je suis à votre entière disposition:envoyez moi vos idées merci

pierreco2 a écrit:

a bon!!!!

la pompe a essence d'origine est nickel!

source provenant d Arno 93 (BALROG)

c’est bien la 1er foi que j’entend cela ! ! ! mai bon je veux bien !

la pompe a essence de la GT est très bien il y a pas de problème particulier ! de plus je préfère resté simple car cela évite bien des petits problèmes de vouloir compliqué alors que cela c’est plutôt simple!

on va pas faire une gueguerre pour une simple pompe,moi tous que je veux c'est une prépa simple et éfficace

la difference doit venir du débit et de la pression d'utilisation car il ne faut pas oublier q'un moteur a injection a besoin de plus de pression d'essence!!

mais après tous on peut comparer la pompe entre un gt et une gte pour voir si elle son differente!!

@+

POur la pompe volvo imerger elle monte
avec kel modif mais elle monte
comme le disait zeus
( je lai fait ) sur mon gtt
la pompe du 1700 e une pompe imerger ki ce monte a la place de la Jauge du Gtt
bon c kelke fois un peu galere , moi g ete embeter javais un bout de plastic dans le reservoir ( ke v virer )
sinon c vrai ke celle du gtt a pas mal mais risk de souffir un peu vite
gtt debit => 60
volvo debit => 150

voila sinon si vous voulez pas vous prendre la tete ya celle du R21 2l turbo ki remplace celle du gtt avec un debit ~ 130

voila debat pompe a essence clos

cool les explications les gars,ça commence à rentrer dans ma téte ,j'ai un pote qui à une 21 2l turbo au fond de son garage et il y touche pas ,je vais lui demandé si il peut pas me filer sa pompe,qui ne tente à rien n'a rien

je conseille aussi le doigt anti basculement (celui de GTE)qui se fixe sur le bas moteur et qui rentre dans la traverse avant!!

comme celui qui est sur le gtt a l'origine!! mais là c'est le gte qu'il faut!! ou bricoler celui de gtt!!

merci pour l'astuce, clio gt turbo

de rien!!! sa évite d'aracher le support moteur arr,comme sur le 1700 que mon frere avait,sa lui arriver 3x sur 15 jours!!!!

vraiment pas chance pour ton frére

salut a tous ,je pense qui serai bien de mettre les caractéristiques détaillées du moteur 1700 turbo,si vous les avez n'hesitez pas ,sinon j'essayerai de les trouvez

@+

je scanne la rta!! et je te l'envois




voila c'est fait!!