Les différentes peintures

Voilà une petite explication des différentes peintures automobiles avec mes caisses comme exemple !!!

Le brillant direct

Elle est généralement utilisé sur les utilitaires et pour les teintes non métallisées. Avantages: c'est la moins cher, 2 ou 3 couches et c'est bon c'est peint. Inconvénient: c'est celle qui passe le plus vite, surtout le rouge et le noir.



Les peintures vernies

Ce sont les mêmes teintes que les brillants directs sauf que là on peint avec une base mat et après on vernit. Avantage: ça tiens moi à long terme, inconvénient: c'est un peu plus long à peindre et c'est un peu plus cher!!!

Les peintures métallisées
Là je pense que tout le monde voit ce que c'est. C'est une peinture vernis donc c'est base mat puis verni.



Les tri-couches

C'est ce que j'ai fait sur ma GTT. Sur un tri-couche, la base est généralement très nacré (95 % de nacre sur la mienne) si qui fait que ça ne couvre pas, donc il faut passer une couche de fond. Sur ma GTT il y a donc 4 couches de blancs, ensuite on passe la base en une bonne dizaine de fines couches (pour éviter les effets de "nuages") et après on vernit. Avantage: c'est beau. Inconvénient: c'est très long à peindre et surtout c'est très cher!!!



Et voilà ce que ça donne en plein soleil:

nikel cet article!
mais je vois pas les photos...

Merci!!!
Bizarre elles ont l'air de marché pourtant!!!

Nikel et les photos marches nikel aussi

c'est bon pour moi aussi les photos remarchent...
c'est quand même chelou défois les ordis!

Chez certaines marques (RM notamment) le rouge lucifer est en tri-couches. C'est 2, 3 couches pour la couche de fond (une sorte de gris dans ce cas là), pareil voir 1 ou 2 de plus pour le rouge et 2, 3 couches de vernis. Biensur comme je l'ai déjà dit c'est à titre d'info, les dosages et le nombre de couches varient selon les fabricants!!!