GT TURBO PH.2

Voila, après longue reflexion et beaucoup d'attente, j'ai enfin mon gtt.

Pour la ptite histoire:

J'apprends par un pote qu'il connait quelqu'un qui vends un gtt, j'appel, le rdv est pris pour le surlendemain.
J'y vais armé d'un pote (mieux calé que moi niveau mécanique), c'est un gtt ph.2 de 1988, modèle 1989, 140 000km, bleu, on regarde la bête (j'en avais jamais vu de pres x) ), je suis déjà impressioné par les ailes larges et les jantes en 15" et ses Michelins en 195, et le gars nous emmene faire un tour, on est donc 3 dans la voiture, il me dit qu'il s'en servait tous les jours, que le turbo est quasi neuf avec beaucoup de pression (+ de 1bar) on roule en descente tranquilement pendant 10min, et on fait demi tour car la voiture n'est plus assuré alors n'allons pas abimé la belle. Et en repartant (en montée donc), il commence a tiré, et la surgit se sifflement (jl'entends encore), jsuis collé dans le siège, mon pote derrière pareil, jvoit le compte tour qui s'envole, le mano de turbo aussi (j'ai vu jusque 1.2bar), l'adrenaline monte, en 1min il m'avait conquis.
Je l'ai rapelé le lendemain pour lui dire que c'etait ok.

Qq photos le jour de la 1ere visite:








Voila, j'ai depuis la voiture dans mon jardin, alors elle est vraiment propre.
A l'interieur les sièges sont pas déchirés, le tapis de sol propre.
Dehors, petits points de rouille au pare brise arrière, mais surtout faut refaire une peinture complete.
J'ai deja trouvé des pièces de super5 (capot, male et ailes avantts), car dès que j'ai le permis je veux rouler avec, donc je pourrais bosser sur mes autres pièces.

Qq photos encore :












Voila j'ai 2 semaines de vacances a noel, et deux en, fevrier, j'espere avoir poncer et appreter toute la voiture d'ici la et la faire peindre ensuite.

Bonne soirée PSHIIIIIIIIIITTTTTTTTT =D

Allez une dernière :

salut et bien venu toi et ton gt

c'est vrait qu'il lui manque juste un petit peinture et il sera sublime

Marrant... avec le recul moi si je vais voir une caisse et que la première chose que le gars fait au bout de 10min c'est de mettre le pied dedans... ben je prend pas la caisse! lol!!

Enfin.. regarde surtout la rouille, le reste est accessoire et se refait sans pb et sans trop de connaissances, par contre le carrosserie là c'est autre chose...

C'est sur, mais bon je savais ce que j'allais voir, le mec est un pilote de rallye, il court sur gtt (quel coincidence), il en possede 4, une pour le rallye, une pour la reco et les 2 autres pour pieces au cas ou.

Niveau carroserie y'as pas mal de taff, mais comme j'ai dit, j'ai deja recupéré des ailes avants, une calandre avant, le capot avant et la male sur une super5, toutes les pièces ont aucun coup, juste du poncage et de l'appret en vue. Je mettrai la voiture en peinture par un pro histoire que sa soit parfait.

Pour la rouille, j'ai une ttaque au pare brise arrière, mais comme je recup un autre coffre sa ira, au CT, il on relevé de la rouille perforante au passage de roue arriere gauche, en effet sa commence a peine, donc en grattant sa reviendra sans soucis, mais comme j'ai pas encore démonté j'en sais pas plus.

Par contre, j'ai un petit probleme, etant doné que j'ai les jantes en 15", montée en 195/50/r15, quand je braque a fond, les avant touche a l'interieur des ailes, mais coté moteur, donc je veux savoir si le mieux est de passer en 190 voir 185, ou de mettre une micro elargisseur de voie (sinon sa va toucher de l'autre coté). Je songeais a remettre en 13", mais bon j'ai deja mes jantes, puis en passant en 13" sa va accéleré encore plus, donc comme j'ai pas encore le permis on va y allez doucement !

Et je voudrais savoir quel huile moteur vous utilisez, car il m'en manque et je ne sais pas celle qu'il y a dedans,et je pense qu'on peut melange donc ... merci

Voila je mettrais des photos quand j'attaque les travaux et quand ma mere aura plus peur de la déplacé (et oui je l'enmene a l'atelier du taff; plus de matos )

Salut et bienvenue sur le forum ,
le mieux par rapport a ton gt c'est de passer en 195/45/15 ,c'est la correspondance !! avec 195/50/15 tu peut te faire recalé au ct!! et au moin ta circonférence de roulement sera le plus proche de l'origine!!

@+ et bonne restauration

Salut, je sais que le CT font chier sur les 15", mais pour moi le plus important c'est que sa touche plus quand je braque a fond.

Je vais voir avec les mesures que tu me donnes, merci.

avec ça normalement c'est ok

ok merci de toute facon c'est la premiere chose que je vais faire car mes pneus sont mort de chez mort.

Plus encore que la taille de pneu c'est surtout le déport de tes jantes qui compte...
Enfin j'ai des 15" aussi et en 45 ça touche des fois quand je braque à fond mais c'est vraiment rare.. (et je suis rabaissé..)

pour l'huile je te conseille de vidangeer et d'en remettre carrément comme ça tu sais d'où tu reparts! je met de la Elf Prestigrade semi synthese (10w40 je crois de tete)

Au fait demain je déplace le post dans présentation car il y a plus sa place

ok merci je vais voir pour les pneus, faire le necessaire pour que sa ne touche plus, et je crois que je suis aussi rabaissé etant donné qu'il y a les ressorts courts OMP dessus.

Pour l'huile, je dois déplacer la voiture de 10km, il n'y a pas assez d'huile (enfin yen a mais pas jusque entre les 2 encoches),je completerai par sécurité, je pense que sa ira, je vidangera une fois la voiture déplacé. De toute façon une revision complète du moteur est prevue.

Et j'ai rermarquer autre chose aujourd'hui,



A cet endroit, il y a donc 2 cos de branchés, je ne sait pas a quoi elle servent, mais elle sont débrancher sur ma voiture, et quand je les branches, la voiture demarre plus ....

C'est normal, ces cosses c'est le pressostat de sécurité, c'est fait pour éviter les surpressions dans le circuit de sural.
étant donné que ton turbo est poussé, c'est normal...
Normalement il coupe à 1.2 bars

Donc i tu veux le rebrancher va faloir baisser le turbo!

(il est possible aussi qu'il soit secoué...en plus! lol!)

bienvenue a toi

Bonjour, bon en attendant le début des travaux et le déplacement de la voiture, je doit me munir de la revue technique. Donc première question, en ayant peu de connaissance sur les moteurs de voiture (j'en ai mais sur mon spirit 2T inside!! jl'ai demonté au moins 10 fois ), es ce que je peux m'en sortir en etant juste munis de la revue technique et des mes faibles connaissances ?

Et je suis allez au garage Renault de mon village, mais il n'ont plus de revue technique depuis 10ans et je la trouve sur amazon ou sur alapage, mais a 22€ donc si quelqu'un sait ou en trouvez moins cher, sinon je la prendrais lasbas.

Et une derniere chose assez marrante, le garage Renault ne peut pas me commander de grosses pièces (embrayage, freins, amortisseurs...) juste des filtres a huile. Voila bonne soirée.

Bon aujourd'hui j'ai fait mes premiers achats pour la voiture. J'ai donc trouver (enfin !!) ma RTA chez Feu Vert, pour ce qui cherche (23e), j'ai donc pris aussi un filtre à huile et 5L de 10w40 pour faire ma vidange.
En parlant de vidange j'ai vu qu'il y avait un joint à changer lors de la vidange, mais il y en avait plusieurs (joints à lèvres, cuivre et un autre) dans le doute j'en ai pas pris, j'y retournerais.

Je voulais prendre un filtre à essence, mais rupture donc sa attendra 1 semaine. Je prevois aussi de changer mon liquide de freins, je verais dans les prochains jours.

J'ai aussi pris 5L de liquide de refroidissement, histoire de faire une bonne purge. Et un balai d'essui glace arrière

Et je voulais aussi prendre 4 Bougies, mais sur la RTA il parle des Champion N3 G, alors si quelqu'un pouvait me donner l'equivalence chez NGK, je le remercirai.

Voila je voulais commencer ce week end, mais la grippe a eu raison de moi Bonne soirée

NGK B8EVX
ou
champion N3G

bon courage !!
@+

bienvenu a toi

Bonjour, voila depuis hier, j'ai remarquer quelque chose d'anormal.

Qd je démarre tout va bien, et apres 1-2 minutes au ralenti, la voiture commence a fumer, une fumée blanche ...
Je remarque en lisant d'autre poste que votre pression d'huile est élevée, alors que la mienne a froid est de 2, et meme a chaud, sa reste vers 2.

J'ai aussi a la sortie d'échappement, de l'huile qui arrive, mais mélangé a autre chose car elle est tres fluide et n'a pas cette consistance huileuse ...

Voila je pense au pire, turbo HS, joint de cucu mais je pense peut etre que c'est le fait qu'elle n'as pas vraiment rouler depuis 1an.

Sinon elle démarre bien, tiens le ralenti niquel, sauf de temps en temps au la sortie de pot, ya des petits "pof""pof", mais rarement...

Si d'autre ont deja eu sa merci de m'aider.

Jsuis deg, meme pas roulez 1km et deja des problemes :s:s

Surtout quand tu fais la vidange de ton huile moteur n'oublie pas de

reamorcer le circuit d'huile

Va voir ici : https://passiongtturbo.forumactif.com/forum-technique-sur-la-gt-turbo-f11/turbo-t1416-15.htm

ATTENTION!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!



tu as un truc hyper rare et super grave!!!!! ça s'appelle..... de l'humidité dans le pot..


Aucun soucis le noir c'est juste de la suie, le blanc c'est le temps que l'humidité s'en aille
Bref si on avait tous des soucis comme ça... on se prendrais pas trop la tête!
C'ets bon tu peux reveilloner tranquille!


PS: pour ta pression perso je dirais plutot que ton mano est juste ...mort!

Salut sympathique ta gtt

Je rejoinds black teddy pour ta pression d'huile affichée, sur mon Alain Oreille c'est pareil il marche une fois sur 2

Le mien à d'ailleur rendu l'ame dernièrement après avoir superbement bien fonctionné... maintenant c'est on off soit 2 soit 5 bars... et pis c'est tout faut pas en demander plus!

Bonsoir,

Ouais ma jauge de pression d'huile est HS, je vais voir pour en trouver une.

J'ai fait ma vidange, je vais faire celle de la boite pendant le week end si j'ai le temps.
J'attends aussi mes 4 bougies et mon filtre à essence de chez Oscaro qui arriveront surement fin de la semaine.

Tu compte mettre quoi comme huile de boite ? J'en connais une magique sur marseille, j'y croyais pas mais quand je l'ai essayé c'est impressionant la difference surtout le matin à froid.

C'est une huile 100% synthetique utilisée dans les rallyes et circuits de pas mal de gtt de notre region (PACA)

C'est de la TOTAL 100% synthetique 85w90.

Je veux changer mon huile car la marche arrière passe mal, donc je vais voir en changeant l'huile.