éléctronique on-board sur GT

Salut,
je suis sur 2 projet dont 1 qui est abouti et devrait etre dispo d'ici peu (je fait les photos de l'installation pour rédiger le mode d'emploi) et un qui est en projet et necessiterait vos idées.

- le 1° est un régulateur de température moteur (radiateur) sans trop de modif du circuit, il est possible de controler la température de mise en marche du ventilo ainsi que la temperature d'arret. Un bargraphe à LED indique la temperature temps réel du radiateur, le systeme est débrayable par une simple touche dans l'habitacle pour que la thermistance d'origine reprenne le controle. Le tout est inseré dans une plaque en aluminium dans un des aérateurs central. j'ai prévu un mode nuit pour baisser la luminosité des LEDS quands les phares sont allumés.

Le 2° projet est un peu plus complexe, c'est un ordi de bord complet avec liaison USB. L'ordi aurait un afficheur LCD central regroupant les temperatures à divers points du moteur, la consommation d'essence, l'autonomie, la vitesse moyenne et maxi, chrono, chrono auto-déclenché dès que les roues tournent, pression turbo, rupteur programmable pression et/ou régime, affichage du CO sonde lambda, avance allumage, anti demarrage, indication du rapport de boite, tension batterie, allumage et extinction programmable du plafonier (extinxion automatique en cas d'oubli en plus). Voila ce que mes capacités d'éléctronicien me permettent aujourd'hui, mais j'aimerais developpé un logiciel qui permetterait de tirer des stats sur parcours (freinages, temps, décelleration, acceleration, evolution des tensions, pression turbo huile, temperature, temps de passages des rapports) Je peux transferer de telles infos sur mémoire USB, mais je ne sait pas comment logiciellement les exploiter sur pc.
Si vous avez des idées de fonctions qu'un CPU embarqué peut faire, proposez, je reflechirai à tout ça.

Moi je serais toi je me mettrais en rapport avec Lunlun sur le .org, car il fait des truc pas possible lui aussi, et vu qu'il est apparement débordé, tu pourrais pitetre lui apporter une aide précieuse!

Perso je bosse sur afficheur températures digital (echappement, eau, huile, admition)
Et je louche aussi vers un montage d'anti démarrage à transpondeur...

à suivre....

anti demarrage transpondeur genre RFID? moi je gardais juste un truc à code ou un badge de reconnaissance en I²C.

Quand je dis transpondeur, je pense à de la reconnaissance par badge, sans contact. En gros tu rentre dans ta caisse et les circuits s'établissent! t'as plus qu'a appuyer sur le bouton de démarrage et hop!
Et quand tu en descend, passé 1m de la caisse tout se coupe!

Je vais utiliser ce post pour vous tenir au courant de l'évolution de la chose (mes réalisations éléctroniques sur GT).
Le régulateur de température est presque terminé, j'ai repris le proto et un peu modifier car il choppait les interférence des portables si on mettait le telephone à moins de 20cm de la carte...pas top, ce probleme étant corrigé la version finale est en cours de fabrication, 1 jour au congèle, 2h dans l'eau + 1 volume d'eau oxygené, 5 h en étuve à 80°C, et validation du test de résistance et dérive thermique (1% max). montage d'ici 10 jours dans ma GT, test pendant 1 mois, commercialisation sur e-bay.

En marge de ça je dévellope des afficheurs sur jantes, ou ventilateur, ce qui repousse mon 2° projet d'ordi de bord.
Pour l'ordi de bord, je prévois le montage final dans ma GT à fevrier 2007, puis commercialisation en juillet, voir aout. Le programme va tourner sous environement recréé pendant 1 mois.
Les négociations sont en cours avec TEXAS INSTRUMENT pour obtenir des capteurs de pression air (turbo) remplissant mes exigences (-30/+100° sans dérive notable, vibrations, immunité au bruit +40dB, wirebus en sortie) à bus I²C ou 1wirebus. Les 2 débit-metre de carburants restent à définir, NATIONAL SEMI-CONDUCTOR en propose des modeles pétrole de 20mm seulement, enfichable directement sur durites, mais 45€ pieces....mais sorties I²C et accumulateur intégré!
Pour le CPU, un 18Fxxx gérerait les afficheurs et clavier, et toute la synchro des éléments i²C. Un TIMER externe s'occuperait de la collecte de la vitesse, de l'allumage (RPM) et de l'horloge réal-time pour la précision des calculs.
L'afficheur que je retiens est un matriciel parralelle 8bits 160x160 pixels, ce qui permet à chacun d'inserer des images perso.
Un autre gros calculateur (68000 peut etre) s'occuperait de la courbe d'avance éditable, mais là j'avoue que rien est fait et c'est pas gagné...
voilà où j'en suis donc, proto réalisé pour décembre je pense.

YOUPI, le proto du régulateur est installé dans ma GT, tout marche bien comme je le voulais, mission remplie cahier des charges respecté. Un effet en plus que je n'avais pas anticipé, c'est que la LED POWER rayonne bien. Et vu l'inclinaison de l'aérateur, la diode illumine tout le plafond, très joli la nuit. Donc au catalogue de ce régulateur je vais proposé de la LED verte, verte émeraude, bleue, blanche, rouge, rose, violette, UV, orange, jaune, et un modele qui fait toute les couleurs.
voilà un de fait, et 2 de (pré)vendu.
Je vais doncpouvoir me consacré au 2° projet d'ordinateur. dès que ma plaque de développement re-dialoguera avec mon PC....ils se font la gueule en ce moment.
sur ce je vais démonté mon carbu et lui remettre une belle collection de joints de chez MBcar.
Pour BLACKTEDDY, j'ai regardé un peu ton systeme en RFID car on utilise sa sur les futurs automates de la RATP et en poussant le truc on obtient des grand rayons d'action, mais l'alimentation du champs éléctrique necessaire consomme pas mal (800mA pour 2 metres) et en permanence donc c'est chaud pour la détection près de la voiture, du moins pour la batterie. C'est une des raisons qui fait que les RFID dans les clef de contact actuelle (antidémarrage par transpondeur) n'est allimenté que lorsque la clef est introduite dans la fente. Dommage sa aurait été une bonne idée, mais je crains que sa ne voit pas le jour maintenant.

Ah ouais mais c'est là que la petite touch du Teddy entre en jeu!!!

Mon alarme me permet d'activer une sortie relais! donc.....

Je pense essayer d'augmenter la taille de la bobine et de la mettre sous mon siege...

t'as pas peur du rayonnement !! à moins que tu ne l'active juste pour ce que tu as besoin. C'est une idée sympa, effectivement couplé à l'alarme sa peut le faire.
de ce coté je reste classique, soit code, soit carte format CB ou badge numérique (patch) inseré dans un jack stéréo 3.5, comme ça sa tient dans le porte clef, ou autour du cou.

En fait je pense me diriger vers cette solution, sachant que généralement ça permet 50cm je pense le mettre sous le siege, donc le transmetteur dans la poche ça marcherait!

en le mettant sous le siège c'est jouable, mais faut pas oublier de mettre ta RF dans la poche!!! c'est un bon projet.
tu t'y connais en modem GSM? je pensais à un truc dans ce genre aussi totalement gratuit en utilisant un telephone, en plus avec un systeme comme ça on peut retrouver la voiture en cas de vol.

Ah ouais!! ben si c'est gratuit!

enfin gratuis, faut un GSM raccordé à un réseau, sa marche un peut comme un PING sous DOS quand tu test une connexion.

Je vois le genre! on peux connecter un pain de C4 en cas de vol???

mort de rire!!!! on pourrait envisager une coupure moteur à distance ou localisation. pourquoi faire peter la bagnole, après tu sera accusé d'homicide, nan mais une coupure de la pompe à essence sa le ferait, ou une activation du klaxon.

Ou alors un clou sous le siège !!!!!!

bon, mon régulateur marche très bien, l'effet au plafond fait très tuning, mais je ne suis pas adepte...soucis de carbu sinon (membrane de chez MBCAR HS).
Le régulateur est donc efficace, et permet à l'aiguille de pas monter trop haut meme en ville. J'en ai meme débranché ma sonde de radiateur, le régulateur est en permanence allumé donc...je regle mon termostat comme je veux depuis l'habitacle.
Sa fait 2 semaines que je roule avec et je suis content.
Je fais des photos et vous mets tout ça ce soir.

bon j'ai pas fait les photos dans la voiture, par contre j'ai des photos de quand tout était encore à l'atelier. voici ce que le régulateur donne.
j'ai redigé une note d'install très détaillée, j'ai testé avec une copine pour voir si un novice s'en sortirait, et tout bon.

voila une photo faite cet aprem. Sérigraphie main ici (c'est le miens et le proto en faite). Meme en ville l'aiguille ne dépasse pas la moitier du cadran (entre le 2° et 3° trait) avec un reglage de la sonde à 71°C et fonctionnement du ventilo sur 10°C, alors que sans sa monte au 3° trait en permanance, et que le ventilo tourne pendant 2 ou 3 minute. Avec un tel reglage le ventilo s'allume 15 seconde toute les 2 minutes en gros.

Pas mal!!! je ferais la même chose surement, mais avec un régulateur PID (je les touche à pas cher) pasque j'ai la flème de faire comme toi! mais c'est une bonne idée!!!

Fait attention tout de même à pas trop refroidir! je pense que garder une tempé de 80-85 c'est bien! en dessous, j'ai peur que ça soit une peu juste! (faut voir que l'eau passe quand même dans le turbo, faudrait pas emplifier le phénomèrne de choc thermique déjà existant!)

Enfin c'est mon humble avis!

le régulateur n'agit que sur le radiateur, si le calorstat ne s'ouvre pas, il ne se passe rien. Il s'agit juste de réguler le tampon d'eau que constitue le radiateur. C'est une des raison pour laquelle on ne peut pas déclencher en dessous de 67°C par exemple, ce qui dans tout les cas que j'ai testé, l'aiguille au compteur ne descent pas en dessous du 2° trait. D'origine la sonde à l'air de déclencher à 80°C (3° trait) et s'arrete à 68. avec mon systeme on peut déclenché de 66 à 87°C, et arreté de -3 à -26°C en dessous de la température de déclenchement. tout reglable d'un seul doigt depuis le cockpit bien sur.
j'utilise un capteur de précision que j'ai mis dans le radiateur à proximité du thermocontact d'origine. Concernant le choc thermique tu as raison, il faut que les fluides circule bien, le trou dans le calorstat est ici indispensable. Il ne faut pas avoir un écart de température trop grand entre radiateur et moteur, le systeme coupe à 30°C. J'envisage la commercialisation de ce régulateur, très pratique. Ma gt fait le cobaye pendant encore 2 semaines, et j'aurai 2 mois d'éxpérimentation informatique et 1 mois en test réel.

Alors là!!! rien à dire!!!

Je vois qu'on est sur la même longueur d'onde!, du bon boulot tout ça!!!

+1 chapo!!!!

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=018&item=280035987714&rd=1&sspagename=STRK%3AMESE%3AIT&rd=1#ebayphotohosting

voilà le lien sur e-bay, j'en ai dejà vendu 2. à 5 j'arrete car le produit étant fait par bibi, sa ne se fait pas en un coup de baguette magique...disons 4 ou5h plutot, j'en ai (plu) aucun d'avance et vu que je ne veut pas vendre l'unique qu'il me reste (il est monté dans ma GT)...faut pas que je prenne plus que je ne peut en faire.

Je developpe une alarme en ce moment, vu qu'on ma tiré mon auto radio dans mon garage la semaine dernière, avec sirène, detection de chute de tension, detection porte coffre capot, + 2 boucles à rupture. Couronée par un avertisseur GSM 900MHz et une puce de triangulation RFID permanente (je ne dirai pas tout quand meme) . Pour un cout de environ 90€, mais c'est necessaire vu ce qui m'est arrivée.

Je vous tient au jus.

Voilà le régulateur et retiré de la vente sur e-bay car je ne pourrai pas honnorer mes commandes si j'en prends plus.
Merci à ceux qui m'en on pris, les façades sont en cours de fabrication
(merci Bertrand).
je m'occupe des cartes lundi.

petite photo de mon proto avant qu'il soit monté (aout).

[img=https://2img.net/r/ihimizer/img142/5651/dsc01221ai2.th.jpg]

Salut as tous,
premier week end avec mon alarme maison ! du tonerre. Par contre elle se met en marche 3 minutes après avoir fermée les portes, et l'anti-perco se met en marche parfois au bout de 5 minutes, ce qui la déclenche (détection chute de tension). Le detecteur est méga sensible, je l'ai calculé pour : l'allumage de la 5W du plafonnier suffit à le declencher, alors l'anti perco... à revoir cette fonction donc. L'antidemmarage (par le rupteur) fonctionne à merveille, les detections porte coffre capot aussi, il me reste à bien calibrer le module chocs qui se declenche encore pour un rien si on butte les portières.

J'attend le module GSM de chez MITSUBISHI qui me délivrera 7W AM sur la bande portable décalée à 868.500MHz, comme ça meme au souterrain je suis prévenu par radio, et 7W en AM à cette fréquence sa fait du 15km de porté...no soucy. ne me dites pas que de telles puissances sont interdites sans licenses, je sais, mais c'est pour la bonne cause et j'espere qu'il n'emettera jamais (hors de mes tests).

Voilà donc une alarme de GT bien comme j'aime fait maison par moi meme. Photos cette semaine.