Oui, la pièce dont tu parles est un 'pressostat de securité' qui coupe l'allumage si tu dépasses 1 bar 2 (sur le gt si je me souviens bien); je crois que c'est réglable en plus... Tu peux t'en passer, perso en 10 ans de GT (optimisé...) il a jamais servi, mais t'auras plus la sécurité...
Pour la durite, la tresse sert à ce qu'elle n'ait pas tendance à gonfler avec la pression de l'air du turbo; il te faudra mettre au moins des colliers tous les 10 à 15 cm (style colliers tyrap larges d'électricien...) pour être tranquille si tu mets une durite non renforcée (qui tient un minimum en température quand même...)...
A plus,
Pascal