Remontage GT de A à Z

Bon ben voilà!!! je viens de faire l'aquisition d'une caisse de GT, arceauté soudée, avec arceau Sparco.
La face avant est neuve, suite à accrochage, la baie aussi....
Il ne me reste plus qu'a repointer les deux trois points de rouilles et elle sera parfaite!!

En tof ça donne ça!

alors ça c'est du bon plan!!Dis moi, ce gt il sera pour le circuit ou pour le délire? En tout cas éclate toi bien ave. Bye

Il sera pour le delire dans un premier temps; puis plus tard, dans quelques années, je pense racheter un GT pour le faire stock (sauf les sieges que j'ai déja et qui on été refait en sky) et là le gt arceauté sera pour la piste.

Cool ça, bon courage pour sa remise en forme!

si t'es dans le k.k. pour des pièces pense a ALI BABA !

Je te remercie, mais normalement j'ai TOUT!!!!!!!!

En gros pour l'instant il faut que je vinisse de pointer deux trois toles (j'avais disqué des points de rouilles)

Ensuite, je déblackson le dessous

Puis j'apprete, et je reblackson de dessous

Après je suis traquille pour l'hiver, car il fait un peu humide dans mon garage, donc je veux pas qu'il rouille!!!!!!

Ensuite dans les grandes lignes tout sera soit neuf, soit refait à neuf!!!!!

Puis une fois finit je transfère le moteur de mon GT actuel dans celui là, et hop!!! j'ai finis pour cette année!


L'année prochaine je prépare le moteur (AAC+ carbu+ressorts renforcés Ferry, culasse décomprimée, joint de cucu renforcé, turbo T25.

Tout çà avec mon echangeur frontal, radia d'eau de S5 diesel, et radia d'huile avec plaque thermostatique

Voilà!!!!!!!!!!!!!!

J'envie ton radia de S5 D mais pas l'echangeur frontal :non:

Je me permets aussi un conseil, sur ta baie, a gauche et a droite tu dois avoir deux petit trous, bouchés par deux caoutchouc. mastique les l'eau ne s'evacura toujours pas, mais la baie sechera plus vite, et uniformement.

Les trous ont étés répointés!

dis moi super modo, as tu estimé le prix de ta prépa moteur et connais tu les tarifs de chez ferry pour les acc et coupelles+ressorts? Bon courage pour la suite

Non je me suis pas renseigné! la prépa carbu avec joints et essais c'est dans les 250€, un AAc dans les 200€, les ressorts dans les 90€ mais j'ai pas de prix de chez Ferry! faut que je les appelle!

j'estime que j'en aurais pour pas plus de 1000€

je sais pas si tu as vu et si cela t'intéresse, mais RIP on mis en commande groupée avec un kit de 4 chemises-pistons en FGS pour 320 euros fdp, je trouve ça tres atractif comme prix. Bye

je pense pas changer mes pistons pour l'instant, et mon moteur n'a que 62000 km donc....

ouai mais piston en fonte ça tien beaucoup mieu la pression il me semble, non?

Au dela de ,2 bars il est conseillé de changer les pistons pour des forgés, mais je compte pas mettre plus de 1 bar donc... faut savoir que 1 bar avec un T25 ça fait quand même plus de volume d'air!! je pense même ne pas etre obligé de mettre autant pour le résultat espéré, cad 160cv fiables...

moi je vise 180, mais avec une injection et un t2. Tu veux changer ton acc toi? Si oui, tu t'es renseigné un peu dessus, je c'est pas trop quoi prendre pour le moment.

Je fais faire AAC et carbu par Ferry, comme ça il te fais l'AAC qui va avec le carbu (et vice versa) du coup c'est réglé au poil, et ça marche bien ensemble!

Black Teddy a écrit:

Au dela de ,2 bars il est conseillé de changer les pistons pour des forgés, mais je compte pas mettre plus de 1 bar donc... faut savoir que 1 bar avec un T25 ça fait quand même plus de volume d'air!! je pense même ne pas etre obligé de mettre autant pour le résultat espéré, cad 160cv fiables...

enfin entre nous 160cv pour 1 bar c'est tres juste a mon avis va falloir voir ta pression a la hausse meme s'il s'agit de 1 bar au collecteur crois moi Tu aura les outils pour (aac et turbo ) donc y'aura plus qu'a mais la c'est passage au banc pour voir aller @+

Ben franchement pour avoir 160cv ça me trouerais le cul de devoir mettre plus de 1 bar avec un T25 (en fait un T2 Maxi)
Déja qu'avec une simple prépa carbu, certains sortent 140cv...

le mec qui m'a vendu le bloc (le déboiteur sur gt.org) sortait 157 CV avec un t2, acc d'origine je croix,1.2 bar au collecteur, une culasse décomprimée et raboté pour redescendre le RV, un carbu modifié en conséquence des 1.2 bar et un radia d'huile, donc 160 cv avec 1 bar, un t2 et un acc, je pense que c'est possible, en tout cas j'espère pour toi.
Bye

Je le répète! mon turbo sera un T2 Maxi (équivalent T25) donc pas vraiment la même chose!!!