Projet Circuit + Restauration

tres jolie !!!!
par contre c'est domage qu'il ne t'on pas masqué le radiateur et l'echangeur ...

ca c'est clair

Hier j'ai pas remonté grand chose mais j'ai du changer ma colonne de direction car mon neman etait HS (impossible de demarrer) bien apres avoir galerer j'ai appris que l'on pouvait changer que le neman

j'ai changer une durite d'eau car elle a dit bonjour a la courroi de pompe a eau, testé mon calorsat et purge tout ca. mais il me reste la sonde de température d'eau ( qui est HS visiblement) et une fuite d'huile sur le clapé anti-retour qui va au turbo.

enfin la liste est enroe longue mais elle demarre tout le temps maintenant et j'ai fait quelque video, y a plus que le montage a faire (de la video)

Sinon aujourd'hui on a remonté l'intérieur et les essuis glaces lave glace.

donc plus que le kit, ma fuite, les pneu, filtre a air et deux trois lampes qui ne s'allume pas mais je sais pas pourquoi. et j'ai normalement fait le tour. Ah oui dans ca grande mensuétude l'alternateur a ces roulements qui parte en vrac



quelques photos du jour

Admiré le beau carrossage .... je sais pas pourquoi.

Voici la video :

http://www.wideo.fr/video/iLyROoaftkqR.html

bon le bruit je sais pas se que c'est et il a beaucoup diminué.

Suite a mon probleme de carossage je me suis rendu compte que le berceau avait un peu bouge.

berceau + triangle avant changé en 4 heures sans sortir le moteur

Le triangle droit etait trop court de 0.5cm.

maintenant c'est mieux.

et les quelques coulures ont ete suprimé par le peintre.

ça va tu a bien travailler

voila la difference entre la page 1 et la 9

tu a vrementr tout refait caisse plus bloc

Merci

bon sinon j'ai resolu ma fuite d'huile, branché la sonde lamda au mano et remonté le pare-choc

ça fait mieux, non ?

Voici d'autres photos avec le soleil.

jolie travail félicitation j'espére que la mienne va bientot sortir comme la tienne encore bravo

Bon j'ai change mes goupilles de porte et plus de jeu c'est bon ca.

Les anciennes

Quand on pense que neuf c'est tout lisse!!! c'est dingue comment ça s'use...

c'est clair et surtout quand tu penses que ca coute trois fois rien et que ca peu eviter de casser la caisse au niveau de la gache ....

quelques nouvelles

j'ai changé les ressorts et donc elle est a hauteur d'origine, c'est tres bien pour le moment on verra eventuellement pour des eibach -25mm par la suite car des PhII -25mm ca fait -50mm et c'est bien de trop.

ensuite j'ai deplacé mon mano de pression de turbo pour qu'il soit plus lisible puisque j'ai changé mon compteur a cause de ma boite de clio RS. La place laissé par le mano de turbo sera comble par mano de pression d'huile non present sur la Bacarra. J'ai aussi nettoyé le puits de jauge car j'avais pas de niveau d'essence.

et on a avancé le garage de titine.

j'essai de faire de mon mieux et je pense que l'on peut faire mieux

nouvelles photos



mise en place d'un mono de pression d'essence.



et aussi de la dump, qu'il faut que je regle.

pour l'abaissement il faudra le faire mais pas tout de suite.

par contre pour le clignotant blanc

le tient avait l'air propre il manquait juste un complète et une calendre PhI que j'ai pas non plus et zou

voici le montage de mon mano de pression d'huile et la sonde qui va avec.

j'ai un peu galeré car la sonde avec les raccords que j'avais passais pas. mais bon un coude scie et de tarau et hop.



voila et je suis en train de m'occupe de la baie y reste plus qu'a remonter le pare-brise en debut de semaine.

Bon alors j'ai fini de remonter mon pare-brise, je mettrais les photos demain.

pour le moment j'ai recupere un turbo de R19TD et j'ai monte le carter d'admission de GT et la westgate de GT aussi. Il faut que je face une calle entre la coquille d'echappement et coude qui va vers le down pipe, car sinon je vais avoir des grosses fuites d'echappement.

Mais il me reste a regler la wesgate mais je ne sais pas comment faire je veux une pression de 0.6B car le moteur est neuf. J'ai mis 79mm entre le repere et le centre du trou ou il y a le circlips. comme sur un autre T2 que j'ai, mais si je visse plus (<79mm) je reduis ou j'augmente la pression de turbo ?

Bon sinon voici les photos du turbo.

Avant


Apres


avec ça j'ai des AR de 48 en Admin et 41 en echappement.

quand, jusqu'a quel regime moteur il va tenir sans saturer et quel sera la pression maxi acceptable, je sais pas.

Enfin voila.

bon j'ai fait mon premier p'tit tour en GT, et ...... aucun probleme sauf quand je veux faire un freinage d'urgance je bloc le train ar. et la pompe de reprise qui ne marche pas mais bon comme j'ai roule doucement pas de probleme.

le probleme de carbu a été régle avec un coup de souflette

du cout j'ai fait 75Km aujoud'hui et je suis plutot comptant de moi.

Pour le bloquage du train regarde du coté de ton répartiteur arrière, "la queue de cochon" c'est réglé d'origine pour la suspention d'origine, mais si tu as changé ça, et/ou décranté, il n'est plus bien réglé! il va te falloir essayer pour trouver un bon compromis (sinon tu peux aussi t'habituer à voir passer le cul devant quand tu freine fort!! lol drift powaaaa)

elle n'est pas devrante mais les suspensions av et ar sont beaucoup plus raide dons ca vient surement de la.