restauration de mon GTT

salut a tous.
voila des nouvels.
je suis passer chez mes parents pour voir ce que la peinture donnait une fois sèche.
et la surprise,
elle est terrible, elle a un tendu magnifique.

par contre j'ai voulus nettoyer moquette et la voila.


elle est vraiment crade.
donc je l'ai frotter avec du produit que ma femme a acheté et ma champouineuse, et la voila pendant le traitement:


sur le pruduit ils disent de frotter, laisser sécher et passer l'aspirateur.
par contre une fois sèche les taches sont a moitiée réaparue.
j'étais vert.
alors j'ai employé les grands moyens. je l'ai suspendu sur mon fil a linge (je peux vous dire qu'ils sont costaud car c'est lourd)
j'ai sorti le karcher et la j'ai foutu la patate.
le jus qui coulait était moussant et a moitié marron.
donc a mon avis les produits ne détruisent pas les taches mais les camouffles. par contre la elle a l'air propre. il nereste plus qu'a attendre demain qu'elle sèche.

salut a tous.
hier j'ai renter ma moquette après le séchage.
elle est niquel.

oui la mienne aussi lol!!!
et c'est clair que sa coulai bien sale avec le karcher sa la bien decrassé!!!
@+

salut.
aujourd'hui avec un copain on a vérifié mon berceau.
il est bon
donc je vais pouvoir le nettoyer et le remonter.
de plus j'ai finit de nettoyer le bas moteur et de changer touts les joints.
maintenant il me reste plus qu'a remettre mon embrayage neuf, la boite et hop on remonte.

cordosx a écrit:

salut.
aujourd'hui avec un copain on a vérifié mon berceau.
il est bon
donc je vais pouvoir le nettoyer et le remonter.
de plus j'ai finit de nettoyer le bas moteur et de changer touts les joints.
maintenant il me reste plus qu'a remettre mon embrayage neuf, la boite et hop on remonte.

Cool, tant mieux pour toi, n'oublie pas les photos!

c'est cool.
pour les photos demains.
au faite lolo, j'ai des jantes qui ressembles beaucoup a celle de ton logo, mais les mienne en 15"

d'ailleur une petite question aux forumeurs, est ce que je garde l'aileron que j'appel (pelle a tarte) ou pas.
perso j'aime bien, (ma femme aussi)
mais je souhaitais faire un GTT le plus proche de l'origine que possible.
alors je vous pose la question, qu'en pensez vous?

Si tu montes les jantes dont tu me parles, garde l'aileron, sinon si tu gardes les jantes PhI, enlèves le!

niquel ta moquette.

pour ta carrosserie elle n'a pas l'air trop attaqué.
je pense que une semaine c'est faisable, car c'est le temp que mon copain a mis pour faire mon GTT la première fois.
surtout si tu ne réaprète pas toute la caisse.
enfin courage.

ce matin je suis allé chez mes parents et mon père était déja au boulot.
il avait deja remonter mon embrayage, et la boite.

place aux photos.


ensuite on a nettoyé le berceau:


ainsi que la crémaillère.


après on a continuer a nettoyer et remonter toutes les pattes des supports moteur, etc...
remonter le démarreur, faisceau éléctrique,
voila comment je l'ai laissé a midi.



et ce soir (après la sieste de mon fils), j'y retourne pour remonter la crémaillère, et le moteur sur le berceau.
donc la suite ce soir

bon courage !!!le mien sa sera plus long

comme je vous avez dis, j'y suis retourné cet eprès midi, pour continuer.
on a commencer par monter la crémaillère sur le berceau, puis changer toutes les rotules, et soufflets de crémaillère.



ensuite on a placer le moteur sur le berceau et remonter tout les périfériques sauf le TURBO.



donc il ne reste plus qu'a remonter les collecteurs, les portes fusés(avec leurs roulements neufs.) et remonter l'ensemble dans le GTT.
normalement on fait cela demain.

salut a tous.
comme prévu, cet près midi je suis allé bosser sur mon GTT.
mon père m'a apporté mes portes fusés avec les roulements neufs.
(merci papa!)
donc j'ai monté les collecteurs admission et échappement, turbo, et les portes fusés.


j'ai été moin vite cet après midi car mon père ne m'a pas aidé.
ensuite j'ai posé le tout sur un petit chariot a roulette, et emmené tout ça sous le GTT.
a

ensuite j'ai levé le tout avec la chèvre pour mettre le moteur en place.
ce n'est pas facile tout seul de maneuvrer la chèvre et guider le moulin.
mais j'y suis arrivé.


une fois le moulin en place il ne reste plus qu'a remonter les périfériques.
ce soir il ne reste plus que le radiateur et l'échangeur.

la suite bientôt.

Beau boulot.

Ca avance bien , nickel !!!

salut.
maintenant que le moteur est remonter, je me suis mis a remonter le tableau de bord.
j'ai commencer par enlever le faisceau de l'habitacle pour le remonter sur le tableau de bord.
je sais j'aurais du le faire aux départ,

donc après quelques galères, j'y suis arrivé (enfin je pense.)
il y a 3 ou 4 prises que je ne sais pas ou elles vont mais je pense que je vais trouver. de plus il me semble que certaines prises comme une (sous la boite a gant ) n'était pas branché.
par contre je voudrais savoir est ce que quelqu'un sait ou brancher l'anti démarrage de mon alarme? sachant que je ne veux pas couper ma pompe a essence.
je prendrais des photos demain.

salut.
ok gt95turbo. j'attend de tes nouvels pour l'anti démarrage.

donc hier j'ai remonter le faisceau sur le tableau de bord.

de devant ça a l'air simple mais vu de dérrière c'est autre chose.


aujourd'hui j'ai remonté le tableau de bord, tout rebranché.


j'ai fais un essais, tout a l'air de fonctionner.
il me reste plus qu'a brancher, l'anti démarrage, et remonter la console de ventilation.
et le tour est joué.
ensuite je finis le moteur, (rédiateur et échangeur),
je refait les pleins (d'huile et de liquide)
et hop on fait pêter!!

et dès la semaine prochaine, je m'attaque aux gros de la carrosserie.

alors j'ai finis de remonter mon moteur échangeur, radiateur, etc...
j'y a passé 3 heures. je voulais que tout soit niquel.
en faisant les pleins pas une goutte d'huile à coté.


on rebranche la batterie, je débranche l'aei pour amorcer le circuit d'huile (comme inscrit dans la RTA)
et la on essais. elle ne démarre pas!!! pas de pompe a essance.
alors je pensais avoir oublier une prise derrière le TDB alors je l'ai redémonter.
et la rien. tout était a sa place. alors je me met a chercher partout et d'un coup je me rend compte que j'ai oublier de rebrancher le capteur PMH. .
donc je le rebranche, et la il démarre au quart.
il ronronne comme un chaton. jusqu'au momment ou mon père
crit "coupe ça pisse l'huile" . la je vous dit les boules. cela ne fait pas 10 minutes que le première panne arrive.
le durite de retour d'huile celle qui se trouve sous le turbo c'est litéralement fendu sur 2 bon CM.
je l'ai donc changé par une neuve et hop niquel.
maintenant il tourne au quart et ronronne comme un chaton.
maintenant j'ai hate de le finir pour pouvoir rouler avec.


[/img]

cordosx a écrit:

je débranche l'aei pour amorcer le circuit d'huile (comme inscrit dans la RTA)

HS

Une petite question, tu as fais tourner ton moteur combien de temps pour reamorcer le circuit d'huile avant de rebrancher l'AEI?
Merci

Fin du HS

driver25 a écrit:

cordosx a écrit:

je débranche l'aei pour amorcer le circuit d'huile (comme inscrit dans la RTA)

HS

Une petite question, tu as fais tourner ton moteur combien de temps pour reamorcer le circuit d'huile avant de rebrancher l'AEI?
Merci

Fin du HS

moi je debranche l arivé d huile du turbo et je met une bouteille en dessous
et quand l huile tombe dedans je rebranche la durite et l AEI

zeus a écrit:

driver25 a écrit:

cordosx a écrit:

je débranche l'aei pour amorcer le circuit d'huile (comme inscrit dans la RTA)

HS

Une petite question, tu as fais tourner ton moteur combien de temps pour reamorcer le circuit d'huile avant de rebrancher l'AEI?
Merci

Fin du HS

moi je debranche l arivé d huile du turbo et je met une bouteille en dessous
et quand l huile tombe dedans je rebranche la durite et l AEI

ok merci.

salut driver25.
le réamorçage du circuit d'huile ne se fait pas en temp.
mais quand tu tire sur le démarreur pour réamorcer le circuit d'huile, au bout de quelques secondes (je dirais 30)
le voyant d'huile au TDB s'éteint. cela veut dire que le circuit d'huile est réamorcer.

cordosx a écrit:

salut driver25.
le réamorçage du circuit d'huile ne se fait pas en temp.
mais quand tu tire sur le démarreur pour réamorcer le circuit d'huile, au bout de quelques secondes (je dirais 30)
le voyant d'huile au TDB s'éteint. cela veut dire que le circuit d'huile est réamorcer.

Merci

salut a tous.

voulou des nouvels de mon GTT.
la carrosserie est presque finit, les mastiques etc.
je viens de recevoir mon pare choc et ma calandre de chez renault.
donc il ne reste plus qu'a passer les mastics en apprêt, repponcer le tout e hop peinture.

je mettrais des tofs demain.

par manque de moyens, je vais transformer le sous sol de mes parents en cabine de peinture.