salouter les potos...(fiche technique de LA PITCHOUNE p.30)

Ils ont l'air bien tes nouveaux pneu,tu sais si ils existent pour les 13 pouces d'origine ?

205_red a écrit:

Ils ont l'air bien tes nouveaux pneu,tu sais si ils existent pour les 13 pouces d'origine ?

tien matte ca
http://www.pneu-shop.fr/catalogue.php?id_categorie=1&RSpage=1

MAZOUT94 a écrit:

205_red a écrit:

Ils ont l'air bien tes nouveaux pneu,tu sais si ils existent pour les 13 pouces d'origine ?

tien matte ca
http://www.pneu-shop.fr/catalogue.php?id_categorie=1&RSpage=1

oooooh merci beaucoup pour ce liens j'ai trouvé mon bonheur tiens nous au courant de tes premieres impressions sur ces pneus

pas de blem je verais ca samedi soir HUMMMMMMMMMMMM

franchement super pneu !!!!!!!

ba voila les potos g fait une fiche technique sur LA PITCHOUNE :

SUPER5 GT TURBO de 1986 surnomée LA PITCHOUNE...
sa caisse a environ 145 000kms mais sont moteur a été refait et il a environ 8 000Kms au jour d'aujourd'hui...
j'ai acheter LA PITCHOUNE comme elle est tout en appret mais j'ai apporté quelques petites modifications :


CHASSIS:
- Amortisseurs AV VIAROUGE et AR KONI...
- Rabaissée -4cm...
- Disques AV percés/rainurés OMP+ plaquettes OMP...
- Décrantage arrière...
- Jantes de CLIO CUP montées en 195/45/15 a l'AR...
- 2 slicks homologués route TOYO R888 en 195/50/15 a l'AV...
- BAR anti-rapprochement AV réglable et AR non réglable...







MOTEUR:
- Pistons d'origines en 76mm...
- Chemises en acier en 76mm..
- Culasse refaite a neuf...
- Joint de culasse renforcé double inox MECAPARTS en 2.4mm...
- Arbre a cames retaillé...
- Volant moteur allegé...
- Embrayage semi fritté...
- Turbo garrett T2 d'origine...
- Ligne GRN OMP acier...
- Supression du silencieux par un tube en inox...
- Montage COUPE...
- Coiffe de carbu tout en alu...
- Sonde de température d'eau rajoutée (pour le SHIFTLIGHT)...
- Sonde de température d'huile rajoutée (pour le SHIFTLIGHT)...
- Sonde LAMBDA...
- Déplacement de l'AEI dans la joue de pare-brise...
- Déplacement du bocal de liquide de refroidissement dans la joue de pare-brise...
- Passage en AEI 037 modifier + montage sonde anti-cliquetis...
- Carbu (préparation fait par moi meme) pour une pression de sural jusqu'a 1.2 bars...
- DUMP VALVE FORGE double pistons...
- Durits renforcées SFS en silicone bleu...
- Echangeur d'origine tout en alu...








INTERIEUR:
- Vidage complet...
- 2 baquets OMP en resine...
- Harnais 3 points SPARCO (passager) et EKTOR (conducteur)...
- Manometre de pression de turbo...
- Manometre AFR...
- Robinet de pression de turbo...
- SHIFTLIGHT (compte tours + température d'huile et d'eau)...
- Extincteur...
- Bar anti-rapprochement AR non réglable...







EXTERIEUR
- Clignotants blancs...
- Calandre fait maison...
- Supréssion de l'essui-glace arrière + moteur (lissage)...
- Supréssion de la sérrure coter passer (lissage)...
- Capot en fibre (prise d'air CLIO 16S + ASTRA GSI)...
- Ecope sur l'aile coter conducteur (pour l'arrivée d'air)...










il ne me reste plus ka faire une jolie peintoureeeeeeeeee et elle sera nikel...
elle sera noir nacrer rose fuschia...
voili voila les potos

une prepa moteur impressionnante !! bravo !!

PS: J'adore tes pneus.....

super continu comme sa

Salut potos!!!
Vraiment nikel ta fiche téchnique !!!
superbe ta coiffe de carbu je veut la meme !!!
Elle va avoir un sacret look ta pitchoune avec sa robe noir nacré rose !!
vivement quelle soit fini !!
@ +

merci merci pour vos compliments les potos

lolo93 a écrit:

Wé c'est une bonne caisse qui marche fort, malgré ces pistons d'origine, et qui tient le pavé grâce à LULU!

c clairrrrrrrrrrrrrrrr LULU1 est en elle

bon ba voila les ptites modifs du jour car ca faisait un moment ke j'avais pas mis les maisn dans LA PITCHOUNE et ba c chose fait lollllllllllllllll

tout d'abord g deplacer mon robinet de pression de turbo pour le mettre dans le compartiment moteur au lieu kil soit dans l'habitacle...
et g remis ma coiffe de carbu en alu ke JMS ma modifier...

voila kelkes ptites photos :





sinon voila ce ke ma trouver MONTEIRO (ke je remerci) et ki va bientot prendre place dans LA PITCHOUNE :





mais c un turbo de koi lolllllllllllllllllllll

encore une ptite modif et il prendra palce normalement dimanche dans LA PITCHOUNE...

bon ba sinon g matter de plus pret se ptit turbo de R21TD et je me suis appercu de ca :
l'AR d'admission est en 48 et l'AR d'echappement est en 47 alors ke sur le T2 de GTT l'AR d'admission est la meme en 48 et l'AR d'echappement est en 35 par contre donc ca devrait vraiment le faire sur LA PITCHOUNE se ptit turbal...
g hate de le monter il ne me reste plus k aller acheter une pince a long bec ou une pince a circlips et le tour sera jouer les potos...

bah c'est cool ça mon zout, tu vas voir la différence de charge avec le carter de 0.47, charge plus sec, légèrement plus tard, mais dans les tours c'est que du bonheur!!!!

Y'a quoi comme modifs à faire pour monter ce turbo de R21 ?

tichauf a écrit:

bah c'est cool ça mon zout, tu vas voir la différence de charge avec le carter de 0.47, charge plus sec, légèrement plus tard, mais dans les tours c'est que du bonheur!!!!

hummmmmmmmmmm g hate de voir ca alors

205_red a écrit:

Y'a quoi comme modifs à faire pour monter ce turbo de R21 ?

ba il faut faire tourner le corps central c a dire faire tourner l'AR d'admission et l'AR d'echappement en fait pour avoir l'arrivee d'huile au dessus et apres il faut juste repercer plus gros les 2 trous ki sont sur la platine du turbo pour pouvoir le poser sur le collecteur et c tout


voila kelkes photos du turbo fini d'etre modifier et pret a etre monter (plus k repercer les 2 trous sur la platine et ca sera nikel)...





aller j'arrete la pour aujourd'hui et demain je my remet pour le monter sur LA PITCHOUNE...

Bonne modif

ba voila ca y est le nouveau turbo de LA PITCHOUNE est enfin monté...
voila kelkes ptites photos du demontage et remontage :

avant :



pendant :



et voila le T2 deposé :



mais g eu un peu de mal a demonter le cul de l'AR d'echappement...
verdict les vis on casser net :




et voila le cul du corps d'echappement est enfin monté sur le turbo de R21TD :



et apres le turbo de R21TD monté :




ba je suis deg car je n'est pas pu tester correctement car avek se temps de merde LA PITCHOUNE sire dans tous les sens...
mais ca a l'air de bien marcher et ca monte + vite et + loin dans les tours par contre je commenece a charger a 3000 tr/min...
bon aller vivement dans 15 jours pour pouvoir voir se ke ca donne en D.A et en reprises les potos...

Tu charge a combien de tour avec le T2 d'origine.
PS j'ador se que tu fais continu comme ça

smytiko a écrit:

Tu charge a combien de tour avec le T2 d'origine.
PS j'ador se que tu fais continu comme ça

ba ca chargeait vers 2500 tr/min avek le T2 d'origine...
merci merci pour le compliment

ba sinon g pu un ti peut tester aujourd'hui en allant et en revenant du taf et ba ca marche nikel sauf ke la wastegate sature car g 1.4b et apres ca chut vers les 6000 tr/min en 2 et kan je passe la 3 ca monte a 1.5b direct et apres ca chut a 1.4b...
donc pour le moment je laisse ca comme ca et je verai bien se ke ca donnera kan je testerait correctement...
et si ca va vraiment pas je mettrait la wastegate du T2 car elle tien bien la charge...

ça va et tu as prepa ta culasse??

smytiko a écrit:

ça va et tu as prepa ta culasse??

non elle est juste rabotée rien de +

Tu as auguemeté le volume tes chambres de combustion ou tu réctifier la culasse pour les diminué??

smytiko a écrit:

Tu as auguemeté le volume tes chambres de combustion ou tu réctifier la culasse pour les diminué??

non g pas augmenter le volume des chambres de combustion...
comme je t dit riend e tout ca juste rabotée la culasse c tout