modification du circuit de refroidissement

salut.
étant à la recherche de place dans mon moteur, avec un copain on a effectué quelques modif comme le montage coupe, simplification du recyclage d'huile, et la modif du circuit de refroidissement.

cette dernière modif, est simple, et peux a tout moment être annulé.
elle est bien pour le mec qui est en phase de réglage carbu, et qui passe son temps à le sortir.

donc, sur le pied de carbu, il y a 2 durites (le réchauffage.)
l'une qui vient directement de la pompe a eau(juste a côté du recyclage d'huile), et l'autre, qui fait un T avec la durite qui arrive du vase d'expension(juste en dessous de celle qui a le calorstat).
donc, enlever la durite entre la pompe et le carbu, et brancher l'autre durite sur la sortie de la pompe que vous venez de libérer.

j'ai fais cette modif depuis un bon momment maintenant, et jusque la, rien a dire.

slt peu tu envoyer des photos de la modif stp car j'ai un souci avec mon phase 1 il me faudrai des photo pour remonter le circuit de refroidissement


merci d'avance

A propos de modif ... que pensez vous de percer le calorstat pour avoir du debit meme a froid et pour avoir + de debit a chaud ?

si oui quelle superficie a percer ? je pensais double la superficie d'origine ...

salut.
pour le faite de percer le calorstat, je l'avais fais sur mon gtt, mais je ne peux pas dire si cela change quelque chose, car je n'ai pas d'élément de comparaison.
tout ce que je peux dire, c'est qu'il faut percer un trou de 3MM, a coté de la soupape.
il ne faut pas trop augmenter le débit dans le circuit car si tu augmente trop le débit, ton gtt chauffera plus, car le liquide ne restera pas asset longtemp dans le radia pour être refroidit.

accordman a écrit:

slt peu tu envoyer des photos de la modif stp car j'ai un souci avec mon phase 1 il me faudrai des photo pour remonter le circuit de refroidissement


merci d'avance

Oui, bonne idée, mets sur le forum, car je sens que je vais faire de la place aussi!

cordosx a écrit:

salut.
pour le faite de percer le calorstat, je l'avais fais sur mon gtt, mais je ne peux pas dire si cela change quelque chose, car je n'ai pas d'élément de comparaison.
tout ce que je peux dire, c'est qu'il faut percer un trou de 3MM, a coté de la soupape.
il ne faut pas trop augmenter le débit dans le circuit car si tu augmente trop le débit, ton gtt chauffera plus, car le liquide ne restera pas asset longtemp dans le radia pour être refroidit.

exact je dirais que jusqu'a 4mm pas de soucis car certains en font plus d'un croyer moi donc un de 4 mm c'est ok je pense

Salut tous le monde !


Pour le trou dans le calorstat est ce que sa suprime l'effet de la durite du radiateur qui s'ecrase tant que le calorstat ne sait pas ouvert ?

Certainement

oui en theorie