et d'un moteur avec des watts et fiable, enfin peut-etre!!

donc je me suis pencher un peu sur le turbo et je me suis aperçu que la valve de régulation était ouverte, rien de grave c'est juste le support de wastegate qui est bien tordu:








Sinon j'ai monter ma dump, pfff c'est dingue la différence de bruit!!! Le bruit est plus sec, plus violent et le temps de réaction est vraiment plus court qu'avec mon ancienne!!!!


Sinon je cherche se type de "tétine" pour ma rampe à essence, elle provvient d'un carbu de gt, c'est celle ou vient ce raccorder la durit de wastegate, si vous savez ou je peux en trouver???



le truc rond c'est une piece de 50cents.

bon courage pour la suite

tu peut trouvé la meme tetine sur des citroen ax avec carbu

ouai dépouille les carbu dans les casse tu vas trouver ... sinon si tu as un vieu régulateur de pression d'essence , regarde si les piquages corespondent ...

donc la motivation est revenue et ce matin je me suis remis sur le bloc moteur pour voir le dépassement des chemises et monter le vibrequin pour pouvoir savoir mon jeu latéral pour ensuite acheter mes cales:

L'état du bloc se matin à 10h:







Mes chemises et coussinets sont enfin arrivés la semaine dernière:













Les anciens coussinets:





Mon vilo déposé:




Les nouveaux coussinets posés et huilés:




Vilo posé, hulé mais je n'ai pas encore serré au couple:



Chemises montées, apparement tout mes dépassements dépassement sont mini de 0.10:






Voila, la suite très bientot.

nikel tout ça .ça avance bien

Ah oui, mise en place du ferry t8 et vu que c'est mon premier moteur que je remonte, je me suis entrainé à caler la distrib:





Voilivoilou.++

Super tout ça. ça fait plaisir de voir que tu t'es remis dessus. Bon courage pour la suite. On attend les prochaines photos avec impatience. Tchô

bon boulot

nikel , bon courage pour la suite !

merci merci les gas!!
Aujourd'hui le facteur m'a apporté un zolie colis:




Joint de cucu meillor 1.9mm type Groupe N avec cerclage inox:



Flasque latérale de vibrequin:




Kit de réfection de pompe à huile:

il a y a pas a redire MECAPARTS c de la super bonne came...
bon courage pour le remontage et la suite ma poule

Merci zout!!
Donc réfection de la pompe à huile:




















Passons au démontage de toutes les pièces pour obtenir une portée de chemise propre:













Ensuite nettoyage du moteur pour enlever toutes les impurtés:





Remontage de tout le bas moteur avec les flasques latérales et les joints:

super ! ce doi etre super plaisant de refaire sont moteur de a à z ...

plaisant c'est sur, mais c'est aussi super stressant, car si jamais tu te loupes
D'ailleurs j'aurais une question. Pour mettre le joint du vibrequin, coté volant moteur, il faut un outils spécial ou pas? Car la je suis un peut bloqué la!!

par contre une question ; pourquoi tu as acheter le kit de réparation de pompe a huile , alors que la pompe a huile complete coute le mem prix jai peu etre mal vue sur le sit je sai pas ....?

tichauf a écrit:

plaisant c'est sur, mais c'est aussi super stressant, car si jamais tu te loupes
D'ailleurs j'aurais une question. Pour mettre le joint du vibrequin, coté volant moteur, il faut un outils spécial ou pas? Car la je suis un peut bloqué la!!

non il rentre tout seul tu na pas besoin d'outils...
cool ca avance bien bon courage pour la suite ma poule

Alex: certe la pompe à huile est au meme prix mais je crois qu'elle n'est pas pour gt turbo?
Mazout: merci de ta réponce, car dans la RTA il expliquait qu'il fallait un outils, donc on sait jamais...


Mais sinon un mauvaise nouvelle, il faut que je me trouve une autre culasse car les traces de cliqueti sont en dessous du joint de culasse....
Donc je dois tout reprendre depuis le début, alors que j'avais bien commencé les conduits!!!!! Si quelqu'un a une culasse nu??? Meci d'avance.

a deg pour ta culasse ma poule

merci les gas.
Donc aujourd'hui, j'ai donc recu ma ligne groupe A (un gros merci à thomas, avec un S ) et je suis allé cherché une culasse et une pompe à eau (40 euros le tout!!), donc semaine prochaine on usine normalement!!!!!!!

Salut
Cool tous ça content que tu es trouvé ton bonheur!!!
Tu usine quoi?
Sinon comme me là dit Thomas ,il faudrait qu'on ce voit un de c'est 4 !!!

bon courage pour la suite
@ bientot

bah écoute pour la rencontre il ya pas de soucis, et dsl je suis pas souvant sur msn, donc c'est pour cela que je ne peux pas te répondre.
Donc je vais usiner mes chambres de combustion pour qu'il y est plus volume, et ensuite je fais raboter la culasse, pour avoirun RV plus haut que l'origine(apparement moin de risque de cliqueti en injection), mais cette dernière opération reste à voir. Puis le plus chiant, allignement des conduits et pollissage des conduits d'échappement!!! Et ensuiteon monte tout. Normalementmontage dans le gt au mois de juillet??????

OK!!
sinon je voudrai bien voir le resultat de ta culasse !!pour l'usinage!!j'en ai une a faire décomprimé!!
bon courage @+

moi j+'irais chez carcreff à argenteuil, il me prends 150 euros pour faire le surfacage et l'usinage!! Donc c'est pas trop mal. Promis je mets des photos de la culasse une fois usinée. A tres bientot. Bye