et d'un moteur avec des watts et fiable, enfin peut-etre!!

ok tu me diras si il y a tjr la 5 maxi philips !!
@+

oui elle y est toujours et d'ailleurs j'étais sur le cul en la voyant!!! Le mec me parlait et quand je l'ai vu cette R5, bah je n'ai meme plus fait attention à ce qu'il me disait!!! Mais il a trop de caisse de fou dans son garage!!! C'est mon toysarus à moi!!!

bonne courage pour la suite et oublie pas les photos

T'inquiètes pour les photos, elle arrive courrant de la semaine.
Sinon petit avancement, ma culasse a été usinée et surfacée, j'ai agrandi tout mes conduits d'admisions et la moitié des conduits d'échappement, les soupapes sont toutes polies!!! C'est vraiment du taf et tres long à réaliser. Je dois ensuite m'attaquer au polissages des conduits d'échappement, mais bon j'ai pas la motivation la!!
Bientot je vais passer commande pour pouvoir réaliser ma descente de turbo en 60mm pour relier à ma ligne groupe A, je pensais monter un clapet pour atténuer le bruit en ville, faudrat voir. Voilivoilou, à la prochaine. Bye

Tiens mon gamin, la prochaine fois que tu passe chez le gars qu'a la Phillips, tu pourrais essayer de lui soutirer les codes couleurs??? (de la Turbo2 phillips bien sur!!)

bah je penses pas y retourner malheureusement!!
Voici les petites news, donc j'avais laissé de coté mon moulin depuis 2 mois, mais la j'ai repris du poil de la bête, toutes les soupes sont polies, il me reste deux conduits d'échappement à faire. J'ai finalement laissé tomber l'idée de polir mes conduits, d'apres carcreffs, il n'y a quasiment rien à gagner sur un moteur avec suralimentation. Donc je les ai passé au papier de verre pour avoir un état de surface un minimum correct.
J'ai acheté toute ma visserie et je dois aller acheter un kit pour roder mes soupapes ( 18 euros chez mesnil accesoires), je me suis également acheté un pistolet de sablage et rien à dire, c'est génial!!!!
Il me rest plus qu'a recevoir mes pistons, de les monter et poser ma culasse. Mais juste avant je dois passer chez Ferry pour acheter un jeux de ressorts spécifiques à mon aac. Je vais bientot commender un volant moteur allégé pour 90 euros livrés et donc me proccurer des vis de volant moteur en neuf, parconte je ne sais pas dutout le prix??? Si quelqu'un a une idée??

Voila, je vais mettre bientot les photos de ce petit avancement. Bye

bon alors des petits avancements et pas seulement pour mon moteur, car j'ai acheté fait deux ou trois modifs sur le gt.

J'ai d'abord changé mes jantes par celles d'origines!!!







Ensuite j'en avais mare des enmerdes avec mon carbu et vu que j'en avais un de coté avec des joints neufs mais qui avait un soucis de prise d'air, j'ai tout resurfacé (merci black teddy pour la méthose du miroire) et j'ai profité qu'il soit en pièce pour le sabler, voici le résultat:


l'ancien en pièce pour être bientot refait:




et le nouveau déjas posé sur la voiture:









perso je trouve le résultat pas mal, même si j'ai encore des soucis de démarage à froid!!

J'ai également changé ma ligne car le silencieux était percé un tout petit peu et j'avais trop hate d'entendre le fameux bruit d'une ligne groupe A!!!








Vu que je vais bientot recevoir mes pistons et que je dois les monter, je n'ai pas l'outils permettant de maintenir les segments lors de la mise en place dans la chemise, alors j'ai improvisé (merci mon flo pour le roulage ):







bien évidement il a été passé au 600 et il est quasi poli pour éviter toute rayure.

Et enfin pour conclure, voicies derniers éléments recus:

vm allégé de 1kilo




échangeur frontale venat des états-unis pour 106 euros livré en moins de 10 jours:




Voila pour cette fois, bientot des photos du moulin!!! (terminé j'espère cette fois ci)

nikel tout ca !!!!
bon courage pour la suite !

alextiti95 a écrit:

nikel tout ca !!!!
bon courage pour la suite !

+1 et joli taf ke tu fait sur ton GTT ma poule...
ke la force saoit avek toi

bon coup sur l'echangeur bon courrage pour la suite

comme tu dis gt16, quand j'ai vu le prix j'ai acheté sans réfléchir

Merci pour les encouragements, ça fait super plaisir. Bye

Bon bah hier petite scéance bricolage sur le gt, au programme changement de cardant coté passagé, remise de la ligne entièrement d'origine (car du groupe A sur de l'origine, c'est pas utile), j'ai bidouillé mon toit ouvrant car il prenait la flotte et enfin la bonne nouvelle du jour!!!

L'échangeur passe dans le pc sans modif, sur ce coup je suis rop heureux, car je pensait devoir découper le pc en bah, mais il passe nikel!!!!!!

Voila, à bientot.

bon aujourd'hui mise à jour de la culasse et du collecteur d'admi;
Tout d'abors les soupas qui ont été passé au 600:



Maintenat depuis le tremps que je dois la mettre en photo cette culasse usinée:






J'ai aussi nettoyer la culasse au sablage:







une tite photo des conduits:




maintenant place au montage à blan du haut moteur:







bye

aller, une petite mise à jour de plus, mais bon bon malheureusement ça n'avance pas comme je le voudrais. Alors le vm allégé avec un embrayge valéo renforcé (merci jeanjean):





Et enfin, depuis le temps que j'en révais, mes pistons ont enfin chez moi



j'en ai profité pour polir la tête du piston;
Avant:



Après:






voila pour aujourd'hui, mais pour le polissage je me suis arrêté au 600 car j'ai terminé mon stok, donc demain je remets ça avec du 1000, voir plus

bye

nikel , tu fait ca bien , il vas etre terrible ton bloc !!!!
c'est quoi comme piston , il viennent d'ou ?
allez courage continu comme ca !!

Slt alex, merci pour le compliment!! C'est simpas et cela fait toujours plaisir à lire!!! Mes pistons viennent de chez RIP (racing import performance) et je les ai eu à 300 euros avec segments et chemises. Voila, à très bientot. Bye

cool ton gt ca va le faire je fais a peu pres comme toi et ca a lair bien rip comme matos
Sinon ton aac t8 ta coute cb et a tu besoin d un ressort particulier pour le montage(a cause des levees)
alle a+ et bon courage

mini-pschittt a écrit:

cool ton gt ca va le faire je fais a peu pres comme toi et ca a lair bien rip comme matos
Sinon ton aac t8 ta coute cb et a tu besoin d un ressort particulier pour le montage(a cause des levees)
alle a+ et bon courage

Slt, comment vas tu?? Effectivement le matos de chez RIP est vraiment bien et très costaud apparement!! Pour le t8 je l'ai eu à 100 euros, mais en neuf avec échange tu en as pour 180 euros il me semble. Le mieux est de téléphoner chez Ferry. Ensuite pour les ressorts, on m'a dit qu'il n'était pas nécesaire de les changer, car c'est un arbre proche de celu d'origine. Apres Ferry vend des ressorts pour cet arbre ainsi que des coupelles, mais ce n'est pas donné. Si tu veux mettre des ressorts un peu plus dur, tu peux prendre ceux d'opel gsi il me semble. Voila, à une prochaine, Bye

Bon aller, entre deux épreuves de bts, je me suis remis au boulot!!!
Donc pour commencer, je me suis fait une platine pour mon turbo ihi rhb5, afin de pouvoir réaliser une downpipe en 60:



J'ai également fait souder une douille sur mon carter d'huile pour ma sonde de temp d'huile et ensuite peint ce dernier:



Puis je me suis remis enfin sur mon moteur, tout d'abord le montage des segments et l'orientation des pistons:



Ensuite on tierce les segments, il ne faut pas que les raccords des segment se trouvent sur l'axe du piston ou perpendiculaire à ce dernier, car apparement c'est sur ces deux axe que l'effort est le plus important:





Après c'est à vous de voir, perso je n'avais plus de sous pour m'acheter un colier à segmets, donc un tole de 0.5mm et ça va tout seul:





arcontre, j'ai préférer passer un coup de 600 à l'intérieur de la tole et l'enduire abondamment d'huile.

Et maintenant ça devient vraiment intéressant il faut placer le piston avec la flèche vers le volant moteur:



j'ai pris un manche en bois et mis un chiffon au bout pour ne pas abimer la tête du piston en tappotant pour que ça rentre, et voila une fois rentré, il suffit juste de mettre le chapeau de bielle:





et voici tout les pistons monté, ainsi que mon carter:







voilivoilou, a une prochaine.

Bon une petite mise à jour, j'ai posé le frontal, ou plutot j'ai essayé, car la postion ne me plait pas, il sera donc fixé plus haut, c'est à dire en contact avec la traverse, car la il est trop bah par rapport au ouverture du pc:









Maintenat place au nouvelles pièces arrivées. donc je suis allé faire un tour chez renault: joint de queu de soupape, vis de VM et vis d'embrayage. Ensuite je me suis proccuré un kit de rodage de soupape, et enfin avec je me suis fais des raccord pour mon turbo (entré et sortie en 40mm alors que mes durites sont en 60) mais ils ont été soudé par un prof, puis sablé:








Voila, normalement, je termine la culasse demain et je devrais normalement avoir mes ressorts de soupapes demain. Bye

super tout ce taf , il va bien tourner ce ptit moteur bon courrage pour la suite jolie boulo a+

Merci pour ton msg GT16, ça me fait plaisir tes encouragements. J'espère également qu'il va bien tourner ce bloc

Bon bah j'ai finit mon moteur, enfin il est fermé quoi. J'ai donc rodé les soupapes (put... ça fait mal au mains se truc!!!!) puis remonté mes ressorts (ceux d'opel GSI: merci Milkgt ). Donc comme d'hab, vu que le budget est explosé depuis longtemps, j'ai du me bricoler un outils pour comprimer les ressorts: ni une ni deux, je file à l'atelier de mon bahu, un sert joint, deux rondel et 3 bouts de rond et voila le résultat:


Shot with C261 at 2007-07-01


Donc perso j'ai opéré de cette méthode: j'assemble la coupelle inférieur et le ressorts à l'aide d'un étaut:


Shot with C261 at 2007-07-01

puis la coupelle supérieur et enfin on comprime le tout sur la culasse:


Shot at 2007-07-01


Shot with C261 at 2007-07-01



Parcontre, dsl mais vu que j'étais seul, je n'ai pas peu prendre de photos du montage, donc dans l'ordre: mise en place joint de cucu, pose culasse, serrage culasse, réglage culbuteur, mise en place des collecteurs en fonction de leur alignement et voici le résultat (vendredi soir, ça à un peu évolué depuis):


Shot at 2007-07-01


Voilavoila, le démontage de l'autre commence à partir de mercredi, je ferais out plein de phot et merci d'avance à mathieu pour la chèvre. ++

Super tout ça. Je t'appel demain ou on se voit sur msn pour la chèvre. à demain...

tkt pas lolo, ça avancait doucement parce que j'avais pas trop de temps, la attention c'est du lourd, lool.

donc pour la mise à jour, malheureusement pas de photos, car je travails seul et stt je n'ai pas d'appareil numérique .
J'ai donc eu une chèvre mercredi soir (un grand meci à toi mathieu et tkt pas elle est arrivée en entier à la maison). Début des travaux jeudi midi, moteur sorti non sans mal vers 17h.
Evidemment j'ai fait de petite erreurs de jeunesse et d'exitation: j'ai oublié d'enlever la barre de sélecteur en sortant le moteur :mad2: et en sortant un cardan, le soufflet c'est coincé contre la jambe d'amortisseur et à fait un trou minuscule!!!
Ensuite j'ai séparé la boite et elle à eu droit à un bon coup de nettoyage (ps: si vous avez un produit miracle pour la rendre propre je suis preneur). Et c'est finit pour jeudi.

Pour cette matiné: j'ai eu le temps de nettoyer le compartiment moteur et c'est tout!! Faut bien que je le fêtes mon bts un peulool.
Donc normalement j'ai un numérique ce soir, promis je mets pleins de photos ensuite. Bye