et d'un moteur avec des watts et fiable, enfin peut-etre!!

Félicitation pour ton BTS mon grand!! pour le produit le dégraissant/dégrippant Renault est d'une efficacité redoutable! sinon le grand classique pétrole désaromatisé, avec un pinceau à poil dur plastique..

Black Teddy a écrit:

Félicitation pour ton BTS mon grand!! pour le produit le dégraissant/dégrippant Renault est d'une efficacité redoutable! sinon le grand classique pétrole désaromatisé, avec un pinceau à poil dur plastique..

merci mon tit thomas et félicitation pour le dernier évenement qui n'est pas des moindre. j'espère juste que vous avez eu beau temps et j'ai pensé à vous quand chez moi il flottait!!!

Tkt pas, depuis que tu m'as parlé du pétrole, je ne me sers que de ça!!!
Il ne reste plus rien sur la boite, elle est propre, mais j'ai des zones ou il y a eu de l'huile et cela laisse des trace et je voudrais avoir un truc nikel. Donc on va essayer avec du nettoyant frein voir si ça marche bien!!
A plutard

Merci déjà et oui on a eu de soleil (ouf!)

Sinon auj je viens de changer mon joint de cucu sur ma GTL, et j'ai nettoyé le bloc moteur en pulverisant du pétrole avec mon pistolet peinture... ça marche bien!

Et pour les zone qui résistent, une brosse laiton (le petites là) trempée dans le pétrole!

(PS: déculassage, rodage des soupapes, et remontage avec joint neuf, tout le moteur néttoyé, et remise en route... tout ça dans la même journée!!! yes!)

bon, depuis le temps que je n'ai pas mis de news, mais j'attendsi juste de réccuoérer le cable de mon APN.
Donc pas trop de photo du démontage, car pas de numérique alors on commence par le compartiment moteur vide apres un bon coup de karcher (on dirait pas ):


Shot with E3700 at 2007-07-17

ensuite la boite a été nettoyé, dégraissé... mais le résultat est pas terrible!!


Shot with E3700 at 2007-07-17

L'ancien moulin prend gentillement sa retraite avant une réfection total dans quelque mois:


Shot with E3700 at 2007-07-17



Shot with E3700 at 2007-07-17


tout les éléments récupéré dans le compartiment moteur ont été entièrement nettoyé et donc place au montage boite+moteur:

avant:



Shot with E3700 at 2007-07-17


apres:



Shot with E3700 at 2007-07-17


un petit coup d'oeil sur l'alignement des conduits et du joint de collecteurs:


Shot with E3700 at 2007-07-17


un petit coup sur le démareur (malheureusement je l'ai mal centré faut que je le remette en place correctement):


Shot with E3700 at 2007-07-17


le coude déchappement a été monté avec du mastique à chaudière pour une bonne étanchéité:


Shot with E3700 at 2007-07-17


j'ai ensuite du refaire des durites de retour d'huile du turbo, car son mon ancien moteur, le piquage sous le turbo et sur le carter était de gros diamètre ainsi que la tubulure fixé sur la boite. Sur mon nouveau carter, le trou était plus petit ainsi que la tubulure et la sortie turbo:


Shot with E3700 at 2007-07-17


J'en ai profiter pour monter une autre lambda car mon ancienne était morte:


Shot with E3700 at 2007-07-17

maintenat place au montage dans le gt:

dehors:



Shot with E3700 at 2007-07-17


dedans:


Shot with E3700 at 2007-07-17




Shot with E3700 at 2007-07-17


(au passage vous pourrez noter que je suis finalement resté en carbu, je monterias l'injection apres le rodage)


mise en place de l'échangeur:



Shot with E3700 at 2007-07-17

j'en ai aussi profité pour fixé les protections de parchoc (un grand merci à toi Thomas ):



Shot with E3700 at 2007-07-17

mise en place du circuit de suralimentation:


Shot with E3700 at 2007-07-17


Shot with E3700 at 2007-07-17



Shot with E3700 at 2007-07-17


place maintenant au montage du radia d'huile séparé avec une plaque thermostatique de 205:

alors il m'a fallut 4 raccords droit:


Shot with E3700 at 2007-07-17

et deux coude à 90° (pas de photo) ainsi que deux mètres de durite (j'avais prévu large, 1 mètre suffit je pense).

on emmanche la douille dans la durite:


Shot with E3700 at 2007-07-17

et ensuite on vient visser le raccord à fond pour faire l'étanchéité:



Shot with E3700 at 2007-07-17


voici le tout une fois monté:



Shot with E3700 at 2007-07-17



Shot with E3700 at 2007-07-17


donc voila il me manque juste ma durite d'alimentation dh'uile pour le turbo et j'aurias finit tout ça!!! Apres rodage!!!!

Vrement nikel ton travail,c'est propre,soigné et ordonné

Tu as une référence pour la plaque sandwiche stp
Ton échangeur c'est monter sans problemes Aucune bidoulle ou retaillage a fair


Merci

merci badboy, pour la plaque, c'est celle d'origine des 205 gti.
Je l'ai acheter a un mec sur le forum (cordox), il est tourneur et c'est lui qui avait réalisé la douille d'adaptation.
Vois si tu peux le contacter pour un adaptateur, il doit surement encore avoir les cotes.
Encore merci et à bientot à SOA. Bye

franchement "RESPECT" ma poule car ton montage et le taf que tu a fait est super propre digne d'un GT GAYZZ lolllllllll
je suis vraiment presser de la voir devant moi et aussi de voir se que sa donnera niveau perfs apres ton rodage biensur...
aller bon courage pour la suite ma poule...

essaye de remonter ton KAD car bonjour la chaleur ou il est placé.
sinon beau taf

tichauf a écrit:

merci badboy, pour la plaque, c'est celle d'origine des 205 gti.
Je l'ai acheter a un mec sur le forum (cordox), il est tourneur et c'est lui qui avait réalisé la douille d'adaptation.
Vois si tu peux le contacter pour un adaptateur, il doit surement encore avoir les cotes.
Encore merci et à bientot à SOA. Bye

Merci beaucoup pour tes renseignements,et sinon pour l'échangeur,sa c'est monter tous seul Au_cune modifs a fair

Bon, bah de mauvaise nouvelles, vous vous souvenez tous de ça:


Shot with E3700 at 2007-07-27

et bah maintenat c'est comme ça:


Shot with E3200 at 2007-07-27



Shot with E3200 at 2007-07-27


D'abord j'ai mon radia d'huile qui a "sauté" en essayant de démarer et j'ai eu de l'huile blanche qui coulait!!! Résultat: ldr dans l'huile et pas qu'un peu!! Donc on démonte tout et voit la cause du pb:


Shot with E3200 at 2007-07-27



Shot with E3200 at 2007-07-27

s'ils ne sont pas écrasés, ils sont coupés en deux

Donc bon j'ai récupéré mon ancien bloc, lui au moins je sais qu'il tait fiable, apres 1h30 de boulot, il resemblait à ça:


Shot with E3200 at 2007-07-27


Shot with E3200 at 2007-07-27


Shot with E3200 at 2007-07-27

Je suis aller chez rino ce matin, évidemment pas de joints de chemise en stock!! Mais bon an va attendre lundi et voici un jolie mécano à remonter


Shot with E3200 at 2007-07-27

A bientot

mercis les gas pour votre sutient, ça me fait trop plaisir, c'est vrai que sur le coup j'étais pas jouasse, mais bon avec l'aide de certaine personne du frum et votre soutient bah je n'ai plus qu'a poser le moteur!! Et oui je l'i finit cette apreme, avec de jolie joints de chemise made in renault!!! Donc comme d'ha une petite tof du moteur finit et quelques tofs de ma durite de turbo pour T35 (durite fournit par Racing Import Performance, en vente sur le site à 50 euros):



Shot with E3200 at 2007-07-30



Shot with E3200 at 2007-07-30






Cette fois si je mis suis pris à deux fois pour le remontage, j'ai tout bien callé, car d'habitude je calle mon allumage après, mais pas cette fois!! Donc la boite à été asemblée, demain je le pose dans la caisse!!

Slt à tous, donc quelques petites news. Le gt pouvant rouler, j'ai n'ai rien trouvé de mieu qu'ller à.... Tour!! et oui, en gros 450kms aller retour, de la nationnale tout le long, pas plus de 3000 trs à l'aller!! J'ai profité de ces petites vacances de 4 jours pour faire des petites photos dès mon arrivé :whistling:


Shot with W810i at 2007-08-17


Shot with W810i at 2007-08-17


Shot with W810i at 2007-08-17


Shot with W810i at 2007-08-17


Shot with W810i at 2007-08-17


Shot with W810i at 2007-08-17


Shot with W810i at 2007-08-17


Shot with W810i at 2007-08-17


Shot with W810i at 2007-08-17


Shot with W810i at 2007-08-17

voila, je fais pas souvent des scéance photos, mais la je me suis laché un peu, dommage que ce fut avec mon portable!!
Sinon, je suis bien évidemment tombé en panne labas: pompe à essence. Heureusement une connaissance d'un pote possèdait un gt à "l'abandon" (attente d'une resto), donc apres avoir changé ma pompe, le gt tournait comme une horloge, plus de soucis de ralentit!!!!
Donc j'ai quasi finit les premiers 500kms, je vais maintenant vidanger et monter un peu en régime et mettre un peu de sural. Voila, à tres bientot. Bye

Vrement très propre ton GTT,vivement la suite du bloc

badboy a écrit:

Vrement très propre ton GTT,vivement la suite du bloc

merci pour ce com. je viens de voir la peinture de ton bloc, pas mal dutout, mais tu as déjà tout remonté??? Si c'est le cas c'est du rapide en tout cas. Bon courage pour la suite et à bientot à SOA (apres tes vac).++

Non c'est pas encore remonter loin de la ...Car après je dois changer l'AAC puis fair les retouches de peinture et vernir .J'espere ressortir courant Séptembre

Bravo pour le boulot. J'imagine qu'après toutes les galères ça doit être un grand plaisir de partir en weekend avec le gt. J'ai hâte de le voir en vrai...
++

bon ça faisait un petit bout de temps que j'ai pas posté!!!
Donc au programme:

-train arrière de clio 16s-dot 5.1
-dot 5.1
-4 durites avia
-changement pompe à essence et son filtre
-de la rouille (ce n'était pas prévu au programme initialement :$)
- un kit roulement+butée de suspension
-roulements avant
-montage du radia d'huile
- préparation carbu ( tpoic sur gt.org avec la méthode "Christophe" et merci pascal pour les conseil)
-montage de la wastegate de t2 sur le IHI
-raccordement du frontal (durite en commande chez gt2i)
-blaksonnage des passages de roue
...










On commence avec le changement de roulement et butée avant:










Ensuite le démontage et remontage du train de 16s:










Puis le filtre à essence et la pompe:

avant



après




montage des cales de 20mm à l'avant et des durites avia puis une bonne purge (méthode sur le site gt.org):







la petite surprise que j'ai pas trop aimé, mais bon c'est en train d'être refait!!







Montage de la waste gate de t2 sur le ihi:








Maintenant démontage et nettoyage du carbu avec un bon bain, puis on perce et on remonte les bons gigleurs:


avant de faire trempette




et tout remonté




J'ai percé pour atteindre la vis, autant le faire quand c'est démonté, je sais jamais, si je dois y toucher par la suite!!




Et voila, j'ai pleins de petites choses à faire et donc des mise à jours à venir bientot.
Bye

ta bien avancé depuis la dernière fois. Il va marcher super fort !

oui, la ça avance à grand pas!!!
faut que je te ramène ta chèvre, j'avais pas trop le temps, mais la j'ai une grande voiture, donc dis moi quand tu es dispo???
Bye

Pour la chèvre, je suis de nouveau à eaubonne donc on peut se voir n'importe quand. Par contre je suis dispo ce weekend mais sinon ça attendra car je pars en déplacement toute la semaine prochaine.
Mais c'est pas urgent, je sais pas encore ce que je vais faire du gt mais je prévois de déterrer mon topic dans peu de temps !
Continu à bosser comme ça