pose d'une dump valve

ici un reportage sur la pose d'une dump valve,les differents montage possible,les pièces nécessaire, ainsi que l'outillage et la difference entre les modèles



ce modèle est une forgemotorsport ref:fmdv004 a double piston,




le nécessaire en outils:

-un tournevisse plat ou avec embout de 7 ou 8,
-un cutter ,couteau ou autre,

le nécessaire pour la pose::

-un T pour raccordé la dump valve a la durite de suralimentation
-un morceau de durite au diametre correspondant,
-2 colliers 20/32,2 colliers 40/60

-un T pour la raccordé a la durite de depression allant a la capsule d'aei,
-1 mètre de durite petit diametre

-une poigné de colliers nylon de differente taille


le montage:
-demonter la durite de suralimentation de l'echangeur au carburateur,
la couper et enlever l'espace necessaire pour la sortie du T

-monter le T sur la durite sans oublier de passer les 2 colliers 40/60 avant,

-ensuite la remonter sur la voiture,
-le branchement du tuyaux de dépression s'effectue soit a la place du raccord 2 voie pour les modèle avec aei dans la baie,sinon couper la durite de façon quel soit le + court possible

-relier maintenant a la dump valve et fixé a l'aide de collier nylon de la façon suivante ce qui se ballade

voilà aprés un ptit essai!!!!rien a dire

bientot la suite avec les different type de dump valve et les montage divers

nikel tout sa, félicitations!

Je l'ai monté exactement de la même manière et au même endroit sur la durite!!! Seule petite différence, la mienne est le modèle de base a membrane (qu'il faut changer régulièrement!!) Mais bon le résultat est quand même là et le bruit est tout simplement

Petite question ? esque quand tu achete la DUMP tu a avec le racord en T selui de l'AEI avec la durite a petit diamètre ?????

non tu peu le trouvé soit sur des carbu style r21 f2n!!
ou un t pour tuyaux de lave glace!!
voila !!

gt95turbo a écrit:

non tu peu le trouvé soit sur des carbu style r21 f2n!!
ou un t pour tuyaux de lave glace!!
voila !!

Oki merci

moi par contre j aimerai bien savoir ou on peut trouver de gros collier pour les durite de turbo ki fasse entre 5 et 8 mm de large????

comme ceux que j'ai!!! chez renault lol les mien vienne d'une laguna 2

Moi les miens je les ai trouvé dans un centre Flauraud!!!

g un pote ki en avait des énorme et bien costaud il ma dis kon pouvé les trouvé chez renault truc (les camion koi)

C'est possible, les miens je sais qu'ils sont prévu a la base pour les poids lourds!!!

moi j'ai une dump a membrane. je l'ai mis un peut plus au centre de la durite.
par contre en ce qui conserne la dépression je ne l'ai pas mise su l'aei car (a mon avis cela tire un peut trop sur la membrane de l'aei)
je l'ai mise sur le carbu. a la place de la sonde d'anti perco.
je m'explique.
je l'avait mise sur l'aei, pression .800G.
niquel.
après avoir refait ma carburation j'ai passé ma presion a 950G et la cliquetis.
j'ai tout éssayer, réglage carbu. j'ai même essayé de changer les gicleurs.
et mon copain m'a dit d'essayer de changer la dépression. ce que j'ai fait et depuis niquel. je pense que la membrane de mon aei est fatigué
mais pour tout ceux qui ont le même soucit essayer et c'est niquel.

aujourd'hui j'ai pris des photos de mon montage voila ce que ça donne.



et voici la depression de la dump, je précise que a cet endroit la depression fonctionne éxactement de la même façon que sur l'aei.

salut ou as tu trouvé le teton pour brancher la durite qui va a la dump et que tu as mis a la place de la sonde car ton montage m interesse

le téton je l'ai pris sur un autre collecteur, c'est celui qui se banche sur l'aei.
sinon les tétons s'achète chez renault.
il y a une autre possibilité pour ceux qui ont des anti perco, c'est de la mettre sur le collecteur a la place de la durite que l'on enlève quand on simplifie le reciclage d'huile.

ok mais alors le teton a 1 pas de vis identique a celui de la sonde anti perco non?

je suis tenté de dire oui mais je pense qu'il y a au moin 2 sorte de collecteur d'admission. (a confirmer)
pour le mien (qui a une sonde d'anti perco, le teton de l'aei est le même filtage.)
sinon pour le teton derrière le collecteur,son filetage c'est du M8.

il y en a plusieur je doit avoir tout les modele!!lol

pour ma part j'en ai déja 2 diférents.
et je crois que mon paute en a un encore diférent.

cordosx a écrit:

je suis tenté de dire oui mais je pense qu'il y a au moin 2 sorte de collecteur d'admission. (a confirmer)
pour le mien (qui a une sonde d'anti perco, le teton de l'aei est le même filtage.)
sinon pour le teton derrière le collecteur,son filetage c'est du M8.

je reviens sur le sujet car aujourd hui en fouinant dans mes pieces j ai trouvé 2 collecteurs d admission differents (1 qui avait le teton sur le coté qui va sur l aei et l autre qui l avait derriere) et j en ai profiter pour voir si je pouvais recuperer 1 teton pour mettre comme tu m as dit a la place de la sonde antiperco mais la suprise le filetage ou va la sonde est d 1 diametre plus grand que celui du teton sur les 2 modeles ou je pourrais trouver le bon teton ? chez renault peu etre ? mais sans reference y trouve rien si vous avez 1 idée je suis preneur

si tu as un carbu en rab, regarde le teton d'arrivé d'essence, je crois que c'est le même.

c est bon je l ai trouvé sur 1 carbu merci pour ton aide

pas de problème.
a partir du momment ou je peux aider