probleme carburation

salut a tous j ai ma voiture (une 11 turbo) qui a un ralenti tres instable et elle me fait beaucoup d' a coup mais roule tres bien en pleine charge mon carbu est propre les bougies aussi merci pour les reponses a+

administrateur

pense au présentation!!merci d'avance

+1 avec l'administrateur, on dis bonjour et on se presente, et nous on dis bienvenue!

Pour ton carbu, tu as fait un reglage ou pas? et tes bougies sont noires ou pas! si elles sont noires cherche pas tu es trop riche!

dans un premier temps nettoye ton carbu et tes gicleurs (pompe de reprise aussi!!] aprés regarde si io y a du changement !!mais en meme temps tu peut changer le filtre a essence si il et vieux!!! sa pourra lui faire que du bien!!sinon verifie que tu n'as pas une prise d'air!!
@+

n'oublie pas qu'on aimerai bien une petite présentation!!
bienvenue!!!

pense aussi pendant le nettoyage au petit filtre a l'interieur du carbu

oh la pardon alors voila, gt16 je suis dans le vaucluse j ai un gt turbo et une r11 et bien sur mon reve avoir un turbo2 je remonte ma r11 pour faire du circuit (et oui il reste 3petit points sur le permis).mon carbu est propre les jts sont neuf filtre a ess et bougies aussi peut etre l'aei mais je n ai pas les meme prise que sur le gt (aei037) p^ride d'air a quel niveau merci a+[/img]

salut petite question y a t il plusieurs longeurs de vis de richesse ? carbu gt ph1,ph2 ou r11 j ai un doute sur la vis acheter chez renault merci a+

la longueur je sais pas mais y a des pas de vis different c'est sur
j'ai aussi un 037 en ma possetion et ça se branche pareil
niveau gicleur t'as koi ?

salut john66 taille gicleur 127 principale ralenti 40 et 110 enrichisseur le branchement de la bobine est le meme que les 5 alpine turbo je vais change les prises pour essai un aei 209 tu en pense quoi? mais gicleur sont trop gros? presion sural 950 merci a+

perso ton gicleur de ralenti me parait un poil petit justement
45 et ton ralenti sera mega stable l'erreur vient surement de la pour moi
après a moins d'un bar casquette j'ai tjrs tourné avec gicleur d'origine et jamais de soucis

et surtout garde ton 037 lol
par contre je comprend pas bien le truc branchement comme sur les 5 alpines cad ??

je vais essai le gicleur de ralenti j ai voulu réglé mon co la vis de richesse presque retirer le monteur tourne beaucoup mieux donc pas asser d air non?

ben si t'ouvre au taquet la richesse au ralenti pas assez de jus
gicleur trop petit
enfin pour moi

gicleur de ralenti on est d'accord

a oui beaucoup mieux avec le gicleur de ralenti plus gros par contre j ai toujours mes acoups???? je doit me diriger vers l aei?

pompe de reprise ??

pompe de reprise je pense pas j ai trouver pour savoir si la capsule de deprssion fonction il faut monter jusqu a 3000trs débrancher le tuyau le moteur doit prendre du régime si la capsule et bonne ce n ai pas mon cas le moteur reste a 3000trs demain j essai l aei a+

gt16 a écrit:

pompe de reprise je pense pas j ai trouver pour savoir si la capsule de deprssion fonction il faut monter jusqu a 3000trs débrancher le tuyau le moteur doit prendre du régime si la capsule et bonne ce n ai pas mon cas le moteur reste a 3000trs demain j essai l aei a+

si tu debranche il me semble plustot que le regime tombe
enfin ça change rien ton regime bouge pas alors capsule fatiguée

oui désolé je me suis tromper le régime tombe c pas mon cas tu crois que je peut essai avec un aei 209 juste pour l essai

ben tente avec ça
t'aura moins d'avance en mode atmo je crois c tout sinon tout pareil
alors fait un test

ok merci mais je doit faire une bidouille pour les prise

j'ais toujours pas capter le coup des prises et du branchement de ton aei desolais
car j'ai un 037 a la maison et les branchement c'est les meme que les 208 et 209
après je sais qu'il existe une version differente du boitier sur le première onze je crois mais pas sur
c'est ça ?

oui c ça il y a des aei type f 037 208 209 et les type d et e 037 (11 premier modele an84) et 5 alpine turbo le capteur pmh possede 3 fils au lieu de 2(rouge et blanc)

ok j'ai compris la
lol plus tot long a la detente
pour les trou je sais plus au debut mais si ça ne marche pas reverifie toute les durites on ne sait jamais un petit trou une prise d'air

oui possible mais je sens bien qu a l echappement elle pete plus mauvaise courbe d avance je pense

bon avec aei 209 pas de probleme elle roule tres bien merci a+[/strike]