problème de mon gt

voila alors déjà après de multiples pannes de mon gt (embrayage puis pleins d'autres choses) je suis rester d'origine, en plus mon radia de chauffage ma laché hier donc la j'ai tout démonté mais bon quand elle roulait avant que le radia rende l'âme et j'ai des petits problèmes:

j'ai des légers accoups entre 1500 et 3000 tr/min et je ne peux pas trop rester en régime constant quand je passe la barre des 90 km/h: je m'explique: quand j'essaye de me stabilisé aux alentours de 110 je ne peux pas rester avec un filet de gaz et un peu de pression du genre 200gr, je suis toujours un peu obligé de faire un peu le va et viens avec la pédale d'accel du genre ON-OFF quoi!!!
de plus j'ai remarqué que souvent le turbo charge et le régime ne monte pas en coordination avec la pression!! c'est très désagréable!!

ces phénomènes apparaissent que je n'ai pas la pédale d'accel à fond^, c'est que quand je suis sur un filet de gaz ou mi course pédale!!
quand je suis en mode tirage c'est à dire pédale à fond aucun problème de ce type

pourtant j'ai refais pleins de choses:capteur pmh,joints carbu,joint de collecteur d'adm et échappement!!

voila c'est super chiant

merci d'avance pour vos réponses

tu es sur de ton remontage carbu? Quand tu as roulé après le changement de tes joints de carbu, avais tu ce problème, ou est-il apparu seulement après que ton radiateur t'a laché?

oui normalement je suis sûr du remontage de mon carbu car c'est pas la première fois que je le fais mais je vais le redémonter pour voir! la mon gt ne roule plus je n'ai tjrs pas changé mon radia de chauffage!

mon problème c'est vraiment quand je suis sur un filet de gaz ou mi pédale d'accel c'est super chiant!!!!!!

tu as touché a ton delco?Moi j'avais se problème quand mon allumage était décalé d'un cran?

j'ai démontré une fois mon rotor d'allumeur (le truc ou la tete de delco se fixe) et je l'ai remonté comme ça sans regarder j'ai mis dans les crans quoi!!
il y a une méthode de remontage??

oui il y a une méthide de remontage mais si tu t'était trompé tu serait décalé de 180 degré et ca ne tournerai pas du tout! je penserai plutot a un AEI foireux ou quelque chose du genre car à mon avis ca vient de l'avance à l'allumage ça expliquerai que ta pression de turbal soit irrégulière aussi si tu as l'occasion essaye avec un autre AEI
A+

ok je vais essayer de m'en trouver un autre

si tu as enlevé le delco, si ça se trouve tu as décalé le pignon qui se trouve dans le moteur, c'est ce qui m'est arrivé, est ce que ça pétarade quand tu stabilise le régime?

non quand j'essaye de bien stabilisé le régime sa ne pétarade pas

éssaye de vérifier ton dispositif de suralimentation

Titou-gtt a écrit:

éssaye de vérifier ton dispositif de suralimentation

oui cela peut venir d'un gicleur partiellement bouche .Et quand tu pousses tes rapports a fond elle prend bien ses tours ??

en fait les problème survient à n'importe quel moment dans le régime moteur!!
le problème est présent que quand je suis sur un filet de gaz ou moitié de pédale d'accel si j'appuie à fond pas de soucis elle prends les tours nikel et ce en partant à n'importe quel régime!!

et le ralenti sa donne quoi pas de prise d'air ?? car on dirait les symptomes d'une prise d'air ??

ralenti stable

c'est ton dispositf de suralimentation , essaye de l'échanger avec un autre , sa te prend 2 minutes et voi comment tout cela se comporte , apres j'en met presque ma main a couper que c'est sa

ok je recherche justement un carbu de phase 2 pour essayer ainsi qu'un renix 209!!!

Titou-gtt a écrit:

c'est ton dispositf de suralimentation , essaye de l'échanger avec un autre , sa te prend 2 minutes et voi comment tout cela se comporte , apres j'en met presque ma main a couper que c'est sa

si ton ralentit est stable effectivement cela peut venir de ton dispositif de sural mais bon j'ai des doutes car cela se produit sur un filet de gaz et a n'importe quel regime donc...? Sinon essaye un autre carbu comme tu dis et tu verra bien apres tu mixera les pieces afin d'identifier celle defectueuse en tout cas tient nous au courant et bon courage

bon déjà ce n'est pas le renix car j'en ai essayé un autre qui marche sur le gt de mon pote et sa fait pareil!!

il faut maintenant que j'essaye un autre carbu

bon j'ai changer mon bloc de suralimentation par un autre puis j'ai revérifier le carbu(resserer, nettoyé) puis j'ai enlever la dump valve bosch en plastique et la c'est bon le gt tourne niquel à part des petites légères sacades en bas régimes!!je peux enfin rouler en régime stabilisé sur autoroute et ne pas aapuyé tjrs à fond pour pouvoir rouler!!!

j'ai l'impression que la dump bosch en plastique créée des fuites!!

une petite anecdote: j'ai l'impression que j'ai plus de reprise sans la dump!!

jerom a écrit:

bon j'ai changer mon bloc de suralimentation par un autre puis j'ai revérifier le carbu(resserer, nettoyé) puis j'ai enlever la dump valve bosch en plastique et la c'est bon le gt tourne niquel à part des petites légères sacades en bas régimes!!je peux enfin rouler en régime stabilisé sur autoroute et ne pas aapuyé tjrs à fond pour pouvoir rouler!!!

j'ai l'impression que la dump bosch en plastique créée des fuites!!

une petite anecdote: j'ai l'impression que j'ai plus de reprise sans la dump!!

Si tu avais une fuite c'est tout za fait normal que tu est plus de reprise . si tu as un manos de préssion , tu as du remarquer avoir perdu 100 a 200 grames peu etre .

jerom a écrit:

voila alors déjà après de multiples pannes de mon gt (embrayage puis pleins d'autres choses) je suis rester d'origine, en plus mon radia de chauffage ma laché hier donc la j'ai tout démonté mais bon quand elle roulait avant que le radia rende l'âme et j'ai des petits problèmes:

j'ai des légers accoups entre 1500 et 3000 tr/min et je ne peux pas trop rester en régime constant quand je passe la barre des 90 km/h: je m'explique: quand j'essaye de me stabilisé aux alentours de 110 je ne peux pas rester avec un filet de gaz et un peu de pression du genre 200gr, je suis toujours un peu obligé de faire un peu le va et viens avec la pédale d'accel du genre ON-OFF quoi!!!
de plus j'ai remarqué que souvent le turbo charge et le régime ne monte pas en coordination avec la pression!! c'est très désagréable!!

ces phénomènes apparaissent que je n'ai pas la pédale d'accel à fond^, c'est que quand je suis sur un filet de gaz ou mi course pédale!!
quand je suis en mode tirage c'est à dire pédale à fond aucun problème de ce type

pourtant j'ai refais pleins de choses:capteur pmh,joints carbu,joint de collecteur d'adm et échappement!!

voila c'est super chiant

merci d'avance pour vos réponses

Je viens pas pour apporter un diagnostique mais pour partager mes constats.

Moi a partir de 90 une variation sur la pedale meme de quelques mm fais monter un peu le regime et tout de suite ca ferme la dump valve la pression monte et la voiture accelere beaucoup par rapport a la variation sur la pedale.

de meme sur autoroute si ya une cote et que je bouge pas mon pied de la pedale des le debut de la cote la dump se ferme la pression monte et ma vitesse se conserve automatiquement.

apres si ya une descente la dump s'ouvre completement et la pression du turbo "fuit" en permanence. ca souffle en continu quoi.

c'est ca que t'as ? moi a 130 j'ai enormement de mal a garder le 130 pile. ca fait yoyo en permanence jusqu'a ce que je trouve la position pile poil de la pedale.

en fait moi je n'arrivais pas à garder une pression constante!!
des que je relacher un peu la pédale pour me stabilisé en vitesse constante , la pression chute d'un coup et le régime retombe évidemment!!

donc j'étais obligé d'appuyé à fond et puis de relacher ,bref je pouvais pas rouler sur autoroute à vitesse constante, la merde quoi!!!

Ah ok, c'est vraiment pas du tout pareil