Anti perco

Salut

J'ai aperçu en photo sur le forum que certain avait virer l'anti perco sa donne quoi ? car c'est une belle merde pour pas grande chose je crois !

ben moi perso tu doit démarrer 2 sec après en plus qu'avec l'antiperco!!!
bref moi je l'ai enlevé!!

ca depend moi je trouve que ce truc a vraiement une importance pour le demarage a chaud ... sur 2 GT si y'avait pas l'anti-perco impossible de demarré est la sur un autre meme sans anti-perco ca demarre bien ...

ça a du mal à démarrer une fois chaud, car la t° dans le compartiment moteur est super élevé et une fois le moteur éteind, donc il n'y a plus de circulation d'essence dans les durites et la t° excessive ds le compartiement fait évaporer l'essence restante dans les durites:donc l'antiperco est la pour ventilé du frais sur les durites et je crois légéèrement sur la cuve carbu!!
voila

Il est aussi la pour limiter le voilage des pied de carbu je crois ...

moi je virer car attention risque d'incendie pas de fusible!!!
le mien une fois a fais un drole de bruit style grippage, je l'ai tout de suite virer, car si il y a une pierre qui se coince ou autre chose, ca force, ca court circuite et ca crame!!!!
beaucoup de gtt ont cramer a cause de cette merde, car aucune protection, et c'est vrai qu'on demarre 2sec qu'avec un antiperco.
Ou sinon si tu le gardes, mets un fusibles de 30A dessus, comme pas de risque

Tout à fait! je crois que je vais le virer sur mon Coupe, car j'en ai marre de pas pouvoir mettre les mains! ça me saoule ce truc!

moi je l'ai viré et franchement je m'en porte mieux, plus de bruit et au démarage franchement je vois pas la différence, il y a plus de place pour taffer, donc moi j'approuve

salut,le miens ma fait cramé mon faisceau heuresement que j'était là!!je l'ai viré,et je vais peut etre mettre mon vase d'expansion a la place,pour avoire de la place de l'autre coté pour l'admission!!
@+

moi aussi je vais le viré il été en route toute nuit j'ai eu de la change quelle a pas prit feu

Désolé les gars , mais en partant du principe que des ingénieurs ont décider d en mettre un, c ets qu il doit y avoir une riason ...quand a la place dans le moulin, ben fallait pas prendre un GT....lol. OK il vaut mieux proteger le fiasceaux .. mais tou cela n engage que moi !!!lol

ce systeme a juste ete invente pour simplement eviter la percolation, le carbu est au dessus du collecteurs d'admission et echappement, donc moteur eteint, il y a un phénomene de vapeur d'essence dans le carbu, l'anti perco est la pour refroidir, mais vu la section de ce dernier et la chaleur dans le compartiment, il te balance quand meme de l'air chaud.
moi perso je n'ai vu aucune difference avec et sans c pareil.
sur mon ancien GTT je l'avais il marchait tres bien et j'avais plus de mal a demarrer qu'avec mon GTT actuel qui n'a plus d'antiperco et en plus mon ancien gtt était en meilleur etat que mon actuel.

conclusin ca ne sert pas a grand chose, si a prendre feu!!!!!

ok les vais sont partagés,... masi moi j ia vu la difference du jour ou j ai pu le remettre en marche... quant a l air qui est soufflé sur le carbu ben il vient quand de l exterieur de la joue d aile donc qd m^m plus fraiis que du compartiment moteur... enfin pour eviter tout incendie, il suffirait de mettre un porte fusible type autoradio sur le faisceua et le tour est joué ...masi sans rancune aucune... chacun son point de vue et nos GT continueront a vivre !!

tout a fait d'accord

moi perso il m'a fait cramé la moitié du faisceau moteur ....
donc c'est vrai que je voulai laissé mon gt "stock" , mai la je songe de plus en plus a le suprimé...
donc un question pour ceux qui lon viré :
ques qu'il y a comme modif a aporté au carbu et au niveau electrique pour le suprimé proprement?

la supression ne represente aucune difficulté.. il suffit de le debrancher enlever tou simplement
biensur il faut sortir la durite qui passe de dedans donc rien de bien mechant
bonne soiree

a oui une autre question:
comment vous avez fait pour boucher le piquage de l'antiperco sur la grosse durite d'air de turbo...?

Moi j'en ai pas c'est une phase 1!!

Je pensais le garder aussi par respect pour les ingénieurs de Renault! mais franchement il est loin d'être efficace, et faudrait sérieusement repenser son design pour qu'il soit plainement efficace! alors bon la suppression est une bonne solution aussi!

salut pour boucher le piquage sur la grosse durite,tu peut mettre un bouchons qu'on met sur les sorties inutilisé sur les radiateur de refroidissement,il y a diffèrente taille,je t'en trouverai un!!
@+

ce n'est pas possible de le laisser a l'air libre?

a priorie je croi pas....
sinon ton turbo ne souflera plus dans le carbu:lol!:!!!

il parle du piquage de la durite de suralimentation qui va du carbu a l'echangeur!!!
@+

parce que moi j'ai supprimer mon antiperco, mais la durite qui sort de la durite echnageur carbu et qui va a l'antiperco je l'ai laisser et elle a l'air libre

en meme temps quand on voit que le singénieurs de chez renault arrivent à te mettre un collecteur d'admi du meme coté que celui d'échappement, on peut se poser des questions,