proplem moteur ...

Non mais c'est pas grave on a fait une conference hier sur MSN jusqu'a tard et le pôv Tichauf il était comme devant le père Noël avec Rik!
Donc bon il a posé tellement de question qu'il à pas bien fait attention à toutes les réponses!



PS: on remet ça ce soir tichauf!

dommage que je suis pas trop dispo mais j'aurai bien voulu etre de la partie!!
@+

oups, j'ai oublier un zéro, je usis vraiment trop naze, dsl de ma bourde, donc je le redis, 2000kms de rodage avec une vidange au 1000kms.
La je passe vraiement pour un con.

quitte a me faire allumer 2 bar a chaud et 4 en roulant je trouve pas ca top
tout comme l'huile 10 w40 apres c'est ma vision

je ferais deja verifié ma pression avec un vrai mano voir si le mano du tdb il raconte pas n'importe quoi

salut a tous,
je suis trés content d'avoir rencontré ce soir un voisin de la ville d'a coté!!!
Pour son problème de bruit ,il manque un goujon sur collecteur coté turbo et on etant bien la petite fuite de joint de collecteur et a chaud vu que ça ce dilate on l'entend moins, en meme temps j'ai getté un petit coup d'oeil et le volet du boitier filtre a air été bloqué en position fermé pour l'air frais ,donc on a solutionné ça tout de suite!!!

@ bientot alextiti95

et je te tient au jus pour tes pièces

ah je voi que gt95turbo a répondu avant moi moi aussi je sui tres heureux de t'avoir rencontré d'autan plus que grace a toi on a résolu pas mal de problem d'un coup ...
maintenan il me reste plus qu'a hacheter se qu'il fau et c'est parti !
jte remercie bcp pour tes precieux conseil et on remet ca quant tu veu

Salut


Pour mettre tous le monde d'accord la pression huile à 80 ° doit etre de 1.3 bar à 750 tr/min et de 3.2 bar à 4000 tr/min ces données sont des données constructeur prise sur le manuel de reparation de chez renault on peut aussi remarquer que la pression huile est fonction de sa température car elle descend un tous petit peu à chaud pour ma part mon mano au tableau de bord indique 2 bar au ralenti et 4 en roulant.(pas forcement précis celui d'origine)

pas de problème as tu sentis une difference avec la boite a air!!
@+

gt95turbo a écrit:

pas de problème as tu sentis une difference avec la boite a air!!
@+

o ui j'ai senti la difference elle marche beaucoup mai alors beaucoup mieu q'avant, et le bruit a totalement changé ....

Cool tu ne seras pas venu pour rien !!
@+

bon voila les travaux avance petit a petit sur ma titine ;
disques avant plus plaquettes et plaquettes arrierre...
et bientot joint de collecteur ( merci gt95turbo...) et joint de carbu...
voila la pochette carbu que je vien de recevoir et qui a l'air assez complette vue son prix (39e)...;

donc voila avis aux ames charitables qui voudront bien m'aider a monter mes joints carbu ......

http://www.gt-turbo.org/pages/entretenir_jointcarbu.asp

Ya pas mieux!!!!

Black Teddy a écrit:

http://www.gt-turbo.org/pages/entretenir_jointcarbu.asp

Ya pas mieux!!!!

merci pour le lien Black Teddy

Mais c'est normal mon grand!!! je serais pas administrateur si j'aidais pas mes petits camarades de jeux!!!

par contre pour le nétoyage du carbu avant le démontage vous me conseillez koi comme produit? car une nuit dans le produit a vaiseille je suis assez septique.... ,quant je voi tout le camboui qui me reste sur les main apres metre lavé les main avec...

le nétoyant moteur en bombe, le pétrole désarohmatisé, le néttoyant freins (je sais pas pour les joints par contre).

Moi j'ai utilisé du pétrole ça marche bien!

Black Teddy a écrit:

le nétoyant moteur en bombe, le pétrole désarohmatisé, le néttoyant freins (je sais pas pour les joints par contre).

Moi j'ai utilisé du pétrole ça marche bien!

vas pour le petrol j'ai ca en stock !!
merci pour tes conseils;).

salut,content de voir que tu as ta pochette,le pétrole c'est nikel, je te passerai du net frein c'est bien pratique!!
@+

gt95turbo a écrit:

salut,content de voir que tu as ta pochette,le pétrole c'est nikel, je te passerai du net frein c'est bien pratique!!
@+

volontier ca me sera tres utile

voila grace a l'aide precieuse de 95gtturbo j'ai procédé a la réfection de mon carbu on a pas pris de photo en cours de montage ( il y a des poste assez complet pour ca ) mais voici quand mem le resultat final;

salut,désolé j'ai du partir vite!!! !!
tu regardera pour ta vis de richesse tu la serre et tu la dessere de 3 tour,et de toute façon je pense qu'on ce revera d'ici là!!!

@ bientot,

bon voila j'ai un peu avancé les trvaux ces derniers jours et j'ai pris 2 ou 3 photos ; j'ai donc changer le joint de collecteur et le joint du cache culbutteur , supression du systeme d'antipercolation et j'en ai profité pour faire un peu de netoyage ....
alors en cours de démontage : ...


et pui le remontage avec mon carbu refait a neuf ( merci gt95turbo ) :

voila reste plus qu'a rebranche quelques durites et réglé le carbu .

alextiti95 a écrit:

voila comme expliqué aussi dans ma presentation je croi avoir quelques petit soucis ; a froid mon moteur fait " clik clik clik" mais une froid le moteur a temperature plus rien ..... es normal? dou cela peu venir ( culbutteurs, fuites echappement ......)?
et jai aussi un autre soucis ; quan je leve le pied a la décélération mon echappement pétarrade a la sortie....
merci davance pour votre aide.

salut alex ,
après avoir règle ton problème de joint de collecteur,ainsi qu'une petite revision du carbu !!
le second problème de pétarrade a la décélération persiste,on as pu voir ce soir qu'il est impossible de reglé le carbu,ce qui nous tourné vers un autre problème,due apparament au régulateur de pression d'essence qui ne doit pas régulé a la bonne pression,d'ou la forte consomation d'essencee et les pétarrades a la décélération car l'essence en surplus et rejeté dans le carbu!!
Donne moi des news dès que tu as monté ton nouveau régulateur ,et on ce revoit pour le réglage avec ta vis toute neuve !!

bon week end
@+